[实用新型]一种发动机空压机软连接管角度校正工装

说明书

本实用新型提出了一种发动机空压机软连接管角度校正工装，包括用于托载软连接管的底座，所述底座上设置有固定所述校正工装的固定部，所述校正工装能够通过锁紧件穿过所述固定部固定在发动机上。本实用新型的发动机空压机软连接管角度校正工装，先利用底座托载连接管，并利用锁紧件将工装固定在发动机的缸盖上之后，再安装软性连接管的两端，能够保证软连接管在拧紧过程中弯曲方向以及弯曲程度受控程度，防止软性连接管在拧紧过程中的弯曲变形。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的空压机软连接管角度校正工装。

背景技术

降低燃油消耗和二氧化碳排放是车辆发展永恒的方向。降低燃油消耗为降低车辆运行成本中最重要的因素。汽车空气压缩机作为汽车制动系统的重要组成部分，对车辆的行驶安全起到至关重要的作用。其中，空压机的软连接管由软管支撑，在拧紧过程中会造成部分软连接零件弯曲变形，甚至拧紧后达不到产品的设计需求，因此需要一种新型结构的拧紧工装以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种能够在安装软连接管过程中控制软连接管角度的工装。

本实用新型的发动机空压机软连接管角度校正工装，包括用于托载软连接管的底座，所述底座上设置有固定所述校正工装的固定部，所述校正工装能够通过锁紧件穿过所述固定部固定在发动机上。

在一个实施方式中，所述底座包括相互垂直的第一平面和第二平面，所述底座的横截面呈“L”型。

在一个实施方式中，所述固定部设置在位于竖直方向的所述第一平面上，且其轴线分别与所述第一平面的轴线和第二平面的轴线垂直。

在一个实施方式中，所述固定部上设置有贯穿整个所述固定部的通孔，所述通孔上设置有与锁紧件相匹配的螺纹。

在一个实施方式中，所述校正工装为一体成型结构。

在一个实施方式中，所述底座为一体成型结构，所述固定部通过焊接固定在所述底座上。

在一个实施方式中，所述通孔的内径为0.4cm～1cm。

在一个实施方式中，所述通孔的内径为0.5cm～0.8cm。

在一个实施方式中，所述螺纹的规格与发动机缸盖的加工孔螺纹规格一致。

在一个实施方式中，所述螺纹的规格为M6或M8螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的发动机空压机软连接管角度校正工装，先利用底座托载连接管，并利用锁紧件将工装固定在发动机的缸盖上之后，再安装软性连接管的两端，能够保证软连接管在拧紧过程中弯曲方向以及弯曲程度受控程度，防止软性连接管在拧紧过程中的弯曲变形。

上述技术特征可以各种技术上可行的方式组合以产生新的实施方案，只要能够实现本实用新型的目的。

附图说明

在下文中将基于仅为非限定性的实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1显示了根据本实用新型的发动机空压机软连接管角度校正工装的结构示意图；

图2显示了图1中的发动机空压机软连接管角度校正工装的主视图；

图3显示了图1中的发动机空压机软连接管角度校正工装的左视图。

在图中，相同的构件由相同的附图标记标示。附图并未按照实际的比例绘制。

其中，附图标记为：

1、校正工装；10、底座；101、第一平面；102、第二平面；20、固定部；201、通孔。

具体实施方式