[实用新型]用于高铁的无砟轨道位移监测装置

说明书

本实用新型涉及一种用于高铁的无砟轨道位移监测装置，包括位移传感器和安装架，所述安装架包括底架和用于供位移传感器安装的顶架，所述顶架包括第一主架和用于供位移传感器安装的连接块，所述第一主架设置在底架顶部，所述第一主架上开设有第一滑槽，所述连接块与第一滑槽滑动连接，所述连接块侧壁上开设有第一卡槽，所述第一滑槽槽壁上设置有在连接块滑动的带动下与第一卡槽卡接从而限制连接块滑动的弹性卡接组件。本实用新型具有提高位移传感器安装的方便性的效果。

技术领域

本实用新型涉及位移监测的技术领域，尤其是涉及一种用于高铁的无砟轨道位移监测装置。

背景技术

目前高速铁路技术不断发展，当列车时速大于250公里以后， 为防止车尾部形成强烈的气旋风掀起砟石带来的危险，高铁路基大量采用了无砟轨道技术。当列车在轨道上行驶过程中，列车的转弯或刹车会导致轨道与地面之间发生相对位移，同时由于环境温度变化导致的钢轨胀缩与轨道板的膨胀系数不同以及另外其它如地基沉降等因素也会引起钢轨的位移，当这种位移超过一定值时会给高速铁路的运行带来危险，故对钢轨的位移进行监测是高速铁路轨道路况信息采集中重要的环节。

目前对轨道的横向位移的监测常通过定期的人工检测或在轨道旁设置位移传感器实现，通过位移传感器实现轨道横向位移的监测时操作者需通过螺钉将位移传感器固定在已固定于地面上的安装架上，安装架常通过锚地螺栓或膨胀螺栓固定在地面上，为确保位移传感器的检测端对准轨道，现有的安装架的设置高度交底，故操作者对位移传感器进行安装时常需长时间保持下蹲或弯腰姿势。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：部分轨道两侧预设的供操作者动作的空间较小，而操作者对位移传感器安装时需长时间保持下蹲或弯腰姿势并在安装架上重复多次旋紧螺钉的操作，在狭小的空间内操作者难以保持长时间的下蹲或弯腰姿势并进行旋紧螺钉的操作，操作不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于高铁的无砟轨道位移监测装置，操作者不需长时间保持下蹲或弯腰以可实现位移传感器的安装，具有提高位移传感器安装的方便性的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于高铁的无砟轨道位移监测装置，包括位移传感器和安装架，所述安装架包括底架和用于供位移传感器安装的顶架，所述顶架包括第一主架和用于供位移传感器安装的连接块，所述第一主架设置在底架顶部，所述第一主架上开设有第一滑槽，所述连接块与第一滑槽滑动连接，所述连接块侧壁上开设有第一卡槽，所述第一滑槽槽壁上设置有在连接块滑动的带动下与第一卡槽卡接从而限制连接块滑动的弹性卡接组件。

通过采用上述技术方案，底架固定在地面上，操作者对位移传感器进行安装时，先将位移传感器安装在连接块上，再下蹲或弯腰以将连接块滑入第一滑槽，在连接块滑动的带动下弹性卡接组件与第一卡槽卡接，从而限制住连接块的滑动，实现了位移传感器在安装架上的安装；

操作者可先保持站立姿势完成位移传感器与连接块的连接，再通过对连接块的一次滑动完成连接块与第一主架的固定，从而实现位移传感器的安装，一次滑动耗费的时间远小于旋紧多个螺钉以完成位移传感器安装的时间，故操作者不需长时间保持下蹲或弯腰以可实现位移传感器的安装，提高位移传感器安装的方便性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性卡接组件包括第一弹性件和用于与第一卡槽卡接的第一卡块，所述第一滑槽侧壁上开设有第一凹槽，所述第一卡块与第一凹槽沿垂直于连接块滑动方向的方向滑动连接，所述第一弹性件设置于第一凹槽内，所述第一弹性件两端分别与第一卡块与第一凹槽槽壁连接，所述第一卡块一端凸出第一凹槽，所述第一卡块凸出第一凹槽的一端开设有第一斜面，所述连接块一端开设有与第一斜面适配的第二斜面。