[实用新型]一种通用飞机舱门密封结构

说明书

本实用新型公开了一种通用飞机舱门密封结构，包括舱门门框，所述舱门门框的内侧设置有内陷安装台，所述内陷安装台的中部位置设置有一号密封槽，所述一号密封槽内设置有一号橡胶密封垫，所述一号橡胶密封垫的左侧底部下方位置设置有左侧密封橡胶连接膜，所述一号橡胶密封垫的右侧底部下方位置设置有右侧密封橡胶连接膜，所述舱门门框的左侧下方中部位置设置有连接体，所述连接体的另一端设置有密封舱门。本实用新型所述的一种通用飞机舱门密封结构，当遇冷一号橡胶密封垫开始收缩的时候，弹簧推动一号橡胶密封垫向外移动，抵住二号压紧框条从而避免空隙产生，提高密封性，且一号橡胶密封垫和左右两侧的结构形成密封空间，同样提高密封性能。

技术领域

本实用新型涉及密封结构领域，特别涉及一种通用飞机舱门密封结构。

背景技术

随着经济水平的不断发展，人们的出行方式中越来越多的选择飞机出行，飞机出行的速度快，平稳度高，深受人们喜爱，飞机上都设置有密封舱门，主要是供飞机上的人员、货物和设备出入的门，对该飞机舱门都对其密封性能有一定的要求，一般都是通过橡胶密封垫进行密封，但是橡胶密封垫容易受到热胀冷缩的影响，在温度比较低的时候，橡胶密封垫有一定的收缩，因此容易漏出空隙，使得舱门的密封性能下降，因此需要针对该问题进行一定的改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种通用飞机舱门密封结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种通用飞机舱门密封结构，包括舱门门框，所述舱门门框的内侧设置有内陷安装台，所述内陷安装台的中部位置设置有一号密封槽，所述一号密封槽内设置有一号橡胶密封垫，所述一号橡胶密封垫的左侧底部下方位置设置有左侧密封橡胶连接膜，所述一号橡胶密封垫的右侧底部下方位置设置有右侧密封橡胶连接膜，所述舱门门框的左侧下方中部位置设置有连接体，所述连接体的另一端设置有密封舱门，所述密封舱门的内侧对应一号密封槽的位置设置有一号压紧框条。

优选的，所述一号密封槽的底面在位于一号橡胶密封垫的底部对应的位置设置有二号收纳槽，所述一号橡胶密封垫的底部中间位置设置有内部矩形压边框，所述内部矩形压边框的下方设置有连接弹柱，所述连接弹柱的另一端位于二号收纳槽内，所述连接弹柱的底部设置有底部固定板，所述底部固定板的下方设置有弹簧，所述弹簧的下方设置有二号底板，所述二号底板与二号收纳槽的槽底固定安装，所述二号收纳槽的槽口位置设置有槽口阻体，通过设置的弹簧的结构，使得一号橡胶密封垫与二号压紧框条在遇冷情况下始终接触。

优选的，所述左侧密封橡胶连接膜的下方位置设置有左侧三号密封槽，所述左侧密封橡胶连接膜的另一端设置有左侧底板，所述左侧底板和左侧三号密封槽的槽底固定安装，通过设置的结构，使得左侧气流结构开始密封。

优选的，所述右侧密封橡胶连接膜的下方位置设置有右侧四号密封槽，所述右侧密封橡胶连接膜的另一端设置有右侧底板，所述右侧底板和右侧四号密封槽的槽底固定安装，通过设置的结构，使得右侧的气流结构开始密封。

优选的，所述一号压紧框条的中部位置设置有二号压紧框条，通过设置的二号压紧框条压紧一号橡胶密封垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的一号压紧框条和二号压紧框条和一号橡胶密封垫等结构，用一号压紧框条和二号压紧框条压紧一号橡胶密封垫，当遇冷橡胶收缩的时候，被压缩的弹簧部分恢复张开将一号橡胶密封垫向外部分移动，避免空隙出现，提高密封性，同时两侧设置的左侧密封橡胶连接膜和右侧密封橡胶连接膜形成一个密闭空间，避免外部气体从中部二号收纳槽进入到内部，且当一号橡胶密封垫被向下压动的时候，内部气流推动左侧密封橡胶连接膜和右侧密封橡胶连接膜向外侧侧壁膨胀接触，阻挡外部汽流进入，提高密封性。

附图说明

图1为本实用新型一种通用飞机舱门密封结构的整体结构示意图；