[实用新型]一种车用动力电池箱体吊耳及动力电池箱体

说明书

一种车用动力电池箱体吊耳，包括能够与动力电池箱体相连接的底座，所述底座上成型有上下设置的第一支撑和第二支撑，所述第二支撑呈V形设置，且所述第一支撑和所述第二支撑两者未与所述底座连接的一端互相连接。本实用新型电池箱体吊耳具有密度低，强度较好，耐腐蚀，易于铸造等优点，结构强度更优，耐腐蚀更好，工艺性更佳，能够满足多种工况下的结构强度，提高疲劳寿命，且实现重量最小化。

技术领域

本实用新型属于动力电池装配技术领域，尤其涉及一种车用动力电池箱体吊耳及动力电池箱体。

背景技术

随着石油、煤炭等化石能源的日益枯竭，人们对环境保护问题的重视程度也在不断提高。新能源汽车的发展越来越受到人们的重视，近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车产业被明确定位是目前战略性新兴产业的重要组成部分。此后，市场推广力度明显加大，扶持政策在不断完善，而纯电动汽车从近些年产销量上来看，远超过其它新能源汽车类型，是新能源汽车产业的主流。

电动汽车的轻量化能够有效降低电动汽车能耗，增加续航里程，并在一定程度上提高安全性能，因此轻量化对纯电动汽车的发展具有重要的意义。动力电池是纯电动汽车的最为重要的结构，动力电池安装于纯电动汽车底盘。电动汽车的动力电池重量占整车重量的30％，甚至更多。目前很多电动汽车的动力电池箱体主要采用钢板构成，重量很难降下来，探索铸铝结构箱体是一种可行的技术路径，可以降低电池箱体的整体质量，实现轻量化；因此铸铝箱体的吊耳也可采用铸铝结构。此外，汽车行驶过程中颠簸产生很大的垂直方向冲击力，汽车在制动或加速时会产生很大的水平纵向方向的冲击力，根据理论计算及使用经验，动力电池的吊耳在使用过程中强度不足导致的破坏屡有发生。

因此，动力电池箱体吊耳的抗冲击强度及轻量化是研究的重点，对动力电池的吊耳的结构、材料及热处理方法进行改进，使其能够满足吊耳具有较好的强度，较高的疲劳寿命，以及良好的耐腐蚀性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够满足多种工况下的结构强度，提高疲劳寿命，且实现重量最小化的车用动力电池箱体吊耳及动力电池箱体。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型的第一个目的在于提供一种车用动力电池箱体吊耳，其包括能够与动力电池箱体相连接的底座，所述底座上成型有上下设置的第一支撑和第二支撑，所述第二支撑呈V形设置，且所述第一支撑和所述第二支撑两者未与所述底座连接的一端互相连接。

具体的，所述底座上开设有一个四边形的空缺，所述第一支撑、所述第二支撑与所述底座连接的一端分别设置在所述空缺的上下两侧。

优选地，所述底座的边侧与所述空缺的边侧均设置有80°的倒角，所述底座的边侧、所述空缺的边侧均与所述动力电池箱体通过焊接固定连接。

具体的，所述第一支撑垂直设置在所述底座上，所述第一支撑的形状为“几”型且所述“几”型的较宽侧形成在所述底座上。

具体的，所述第二支撑包括第二前支撑与第二后支撑，所述第二前支撑垂直成型在所述底座上，所述第二后支撑的两边均为弧形设置，其一端部与所述第二前支撑相连接且另一端部与所述第一支撑相连接。

具体的，所述第二支撑的V形外侧面的夹角α为30°，所述第一支撑与所述第二支撑的内侧面的夹角β为30°。

具体的，所述动力电池箱体吊耳还包括形成在所述第一支撑顶部的连接口，所述连接口用于将所述第一支撑与汽车底盘相连接。

本实用新型的第二个目的在于提供一种动力电池箱体，采用如上所述车用动力电池箱体吊耳。

以上所涉及到的前后左右上下内外等方位词，是定义车用电池箱体吊耳的底座方向为前，第一支撑顶部方向为上，第一支撑与两个第二支撑围起来的空间为内，定义与前后方向垂直的水平方向为左右。