[实用新型]一种可移动跨座式单轨电动感应式车体支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种可移动跨座式单轨电动感应式车体支撑装置，包括移动装置、主机架、顶升装置和支撑座，移动装置包括移动底座及多个脚轮；主机架安装在所述移动底座上；顶升装置包括安装基座、电动推杆和推杆连接座，安装基座安装在所述主机架上，电动推杆包括电动机和由电动机驱动进行上下移动的推杆，电动机安装在安装基座上，推杆连接所述推杆连接座；支撑座安装在所述推杆连接座上，以用于支承车体并带动车体升降。本实用新型针对跨座式单轨列车轮胎更换与转向架检修的工艺特点，结合实际应用环境，可快速移动到架车点位置后再通过电动推杆来顶升车体，从而便于轮胎的更换和转向架的检修，提高了工作效率，降低了生产风险。

技术领域

本实用新型属于跨座式单轨列车领域，更具体地，涉及一种跨座式单轨车体支撑装置。

背景技术

跨座式单轨是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体釆用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式，在重庆等地已广泛使用，跨座式单轨的特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强。单轨制式能更好适应复杂的地形地貌环境。跨座式单轨的高架桥桥墩宽度平均不到2米，与其他高架轨道交通相比，桥墩占地宽度节省近一半，在城市道路中央或道路两旁的绿化带就可以立柱，占地小、遮挡少、选线灵活、对现有城市道路的交通干扰很轻微。

跨座式单轨车辆的行驶系统由走行轮和水平轮(稳定轮和导向轮)和转向架构架组成，其中走行轮与水平轮一般采用橡胶材质的轮胎，在跨座式单轨运行时，走行轮与水平轮都存在磨损，当列车行驶达到一定的里程数时，就需对其进行更换。此外，当转向架出现故障时，就需要对转向架进行检修。不管是更换轮胎还是对转向架进行检修，都需要将车体与转向架进行分离，而在分离之前需要先支撑车体，目前跨座式单轨列车车体支撑装置一般是采用手动式的操作，在列车到达指定位置后，利用人工手动的将特定的液压支撑机构顶升到指定的位置来支撑车体。在这个过程中，需要人工进行操作，整个过程效率低下，浪费时间，影响整体的检修工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种跨座式单轨车体支撑装置，具备可移动功能、自动感应功能、自动顶升支撑功能，保证将车体安全、稳定的支撑，使轮胎的更换和转向架的检修能高效有序的进行，对跨座式单轨列车的检修工艺有促进作用。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种可移动跨座式单轨电动感应式车体支撑装置，其特征在于，包括移动装置、主机架、顶升装置和支撑座，其中，

所述移动装置包括移动底座及安装在该移动底座上的多个脚轮；

所述主机架安装在所述移动底座上；

所述顶升装置包括安装基座、电动推杆和推杆连接座，所述安装基座安装在所述主机架上，所述电动推杆包括电动机和由所述电动机驱动进行上下移动的推杆，所述电动机安装在所述安装基座上，所述推杆连接所述推杆连接座；

所述支撑座安装在所述推杆连接座上，以用于支承车体并带动车体升降。

优选地，还包括感应控制装置，所述感应控制装置包括测距仪，所述测距仪安装在主机架的侧面，以用于获得测距仪与车体底部的竖直距离。

优选地，所述测距仪为激光测距仪或红外测距仪。

优选地，所述电动推杆为蜗轮蜗杆式电动推杆或电动液压推杆。

优选地，所述电动推杆为蜗轮蜗杆式电动推杆，其还包括蜗轮蜗杆减速器和丝杠螺母传动机构，所述电动机通过所述蜗轮蜗杆减速器连接所述丝杠螺母传动机构的丝杠，所述丝杠螺母传动机构的丝杠竖直设置，所述丝杠螺母传动机构的丝杠螺母固定连接所述推杆，利用电动机正反转完成推杆上下移动。

优选地，所述主机架包括安装在所述移动底座上的主机架底座和竖直设置在所述主机架底座上的多根导向管，所述支撑座包括安装在所述推杆上的支撑板和设置在所述支撑板上的多根导杆，每根所述导杆分别伸入一所述导向管内。