[实用新型]一种碳纤维车身的前围铝合金接头结构及氢能汽车

说明书

本实用新型提供一种碳纤维车身的前围铝合金接头结构及氢能汽车，接头结构的材质为铝合金，包括前围下横梁、左支撑梁及右支撑梁；前围下横梁沿左右向延伸，左支撑梁和右支撑梁均呈弧形设置，左支撑梁前端与前围下横梁左端固定连接，左支撑梁后端位于左支撑梁前端的右方，右支撑梁前端与前围下横梁右端固定连接，右支撑梁后端位于右支撑梁前端的左方，前围下横梁前端用于与前围总成连接，左支撑梁后端用于与机舱左纵梁固定连接，右支撑梁后端用于与机舱右纵梁固定连接。本实用新型提出的技术方案的有益效果是：在保证前围本体总成仍为碳纤维材质的前提下，将承力的接头部分做成铝合金结构，在满足前围总成轻量化的同时，保证了车身的防撞性能需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种碳纤维车身的前围铝合金接头结构及氢能汽车。

背景技术

在汽车设计中，因碳纤维材质的特殊优势，越来越多车身加入了碳纤维件的比重，比重最多的应是全碳纤维车身，而全碳纤维车身设计一般指的是乘员舱的碳纤维车身设计，简称碳纤维乘员舱，而在碳纤维乘员舱的设计中，前围总成位于最前端，与纵梁直接产生关系，并将纵梁传到过来的能量传到至乘员舱，而单纯的碳纤维前围接头结构往往难于满足车身的越来越高的汽车碰撞标准。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种碳纤维车身的前围铝合金接头结构及氢能汽车，在保证前围本体总成仍为碳纤维材质的前提下，将承力的接头部分做成铝合金结构，在满足前围总成轻量化的同时，保证了车身的防撞性能需求。

本实用新型的实施例提供一种碳纤维车身的前围铝合金接头结构及氢能汽车，材质为铝合金，包括前围下横梁、左支撑梁以及右支撑梁；

所述前围下横梁沿左右向延伸，所述左支撑梁和所述右支撑梁均呈弧形设置，所述左支撑梁前端与所述前围下横梁左端固定连接，所述左支撑梁后端位于所述左支撑梁前端的右方，所述右支撑梁前端与所述前围下横梁右端固定连接，所述右支撑梁后端位于所述右支撑梁前端的左方，所述前围下横梁前端用于与前围总成连接，所述左支撑梁后端用于与机舱左纵梁固定连接，所述右支撑梁后端用于与机舱右纵梁固定连接。

进一步地，还包括左连接板和右连接板；

所述左连接板一端与所述左支撑梁后端固定连接，另一端与所述前围下横梁后端固定连接，所述右连接板一端与所述右支撑梁后端固定连接，另一端与所述前围下横梁后端固定连接。

进一步地，还包括左限位件和右限位件；

所述左限位件和所述右限位件均呈弯折状设置，具有呈前后向延伸的限位部、以及自所述限位部后端向内弯折形成的弯折部，所述左限位件和所述右限位件分别位于所述前围下横梁左右两侧，所述左限位件的弯折部与所述前围下横梁左端固定连接，所述右限位件的弯折部与所述前围下横梁右端固定连接，所述左限位件的限位部、所述右限位件的限位部与所述前围下横梁形成容纳前围总成的容纳空间。

进一步地，还包括左覆盖件，所述左覆盖件包括沿前后向延伸的左延伸部、以及自所述左延伸部后端向内弯折且呈弧形的左弧部，所述左弧部内侧与所述左支撑梁外侧相适配且固定连接，所述左延伸部与所述左限位件的限位部外侧固定连接。

进一步地，还包括左连接件，所述左连接件包括左固定部和左连接部，所述左固定部呈弧形设置且与所述左弧部外侧相适配且固定连接，所述左连接部自所述左固定部前端向左弯折形成。

进一步地，所述左固定部贯穿设有多个左穿孔，所述左穿孔用于与紧固件连接以固定所述左固定部和左侧围总成。

进一步地，还包括右覆盖件，所述右覆盖件包括沿前后向延伸的右延伸部、以及自所述右延伸部后端向内弯折且呈弧形的右弧部，所述右弧部内侧与所述右支撑梁外侧相适配且固定连接，所述右延伸部与所述右限位件的限位部外侧固定连接。