[实用新型]一种汽车线束线缆收纳装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车线束线缆收纳装置。所述的线缆储藏腔体内收纳有单股线缆；四个所述的线缆储藏腔体依次拼接组成一个线缆储藏腔体组；所述的线缆储藏腔体组左右两侧分别固定有安装支架块；所述的线缆储藏腔体下一端设有活页板，活页板与触挑板一端末相铰接，所述的触挑板另一端末与U形架相固定。本实用新型采用第一计量圈、第二计量圈、第三计量圈、第四计量圈的环壁上均铣有圆形一周的嵌腔体，并且在圆形一周的嵌腔体内嵌单股线缆；楔槽口与橡皮筒相抵触；环内筒内贯通固定有转芯轴，环外筒一端与波浪齿管相套接的技术方案，实现了汽车线束线缆收纳。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车线束线缆收纳装置。

背景技术

在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。导线截面积越大，电流容量也越大。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。在温度高的部位使用的导线，一般采用绝缘性和耐热性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的导线。近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。

因此线束的合理布置可以使得汽车的电控部件出现问题的概率降低，然而目前很多的线束厂家针对线束部分的规则均只有铭牌或者简单的贴标，未对线束的输送、布置布局有着明确的安排的辅助配件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车线束线缆收纳装置。

本实用新型解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种汽车线束线缆收纳装置，其主要构造有：安装支架块、线缆储藏腔体、线缆出料孔、活页板、点式控制键、金属刚性板、触挑板、U形架、橡皮筒、转芯轴、波浪齿管、环内筒、限位缺口、环外筒、第一抱箍环、第二抱箍环、第三抱箍环、第四抱箍环、第一计量圈、第二计量圈、第三计量圈、第四计量圈、单股线缆，所述的线缆储藏腔体内收纳有单股线缆；四个所述的线缆储藏腔体依次拼接组成一个线缆储藏腔体组；所述的线缆储藏腔体组左右两侧分别固定有安装支架块；

所述的线缆储藏腔体下一端设有活页板，活页板与触挑板一端末相铰接，所述的触挑板另一端末与U形架相固定，所述的U形架内设有橡皮筒；所述的线缆储藏腔体下中端位置设有金属刚性板，在金属刚性板内陷位设有点式控制键；所述的线缆储藏腔体内置有卷轴马达，且卷轴马达的转轴盘上绕有单股线缆；所述的点式控制键控制卷轴马达的开关以及转速大小；

所述的第一计量圈、第二计量圈、第三计量圈、第四计量圈的环壁上均铣有圆形一周的嵌腔体，并且在圆形一周的嵌腔体内嵌单股线缆；所述的第一计量圈、第二计量圈、第三计量圈、第四计量圈一端外壁上设有楔槽口；所述的楔槽口与橡皮筒相抵触；

所述的环内筒内贯通固定有转芯轴，所述的环外筒一端与波浪齿管相套接；所述的波浪齿管套入转芯轴，并且转芯轴与波浪齿管之间设有滚珠；