[实用新型]一种车载电源保护电路及电动汽车有效
申请号: | 202020613667.X | 申请日: | 2020-04-22 |
公开(公告)号: | CN211701467U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 陈泓泽;范春鹏;刘立志;蒋荣勋 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02H7/12 | 分类号: | H02H7/12;H03K17/04 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 100176 北京市北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 电源 保护 电路 电动汽车 | ||
本实用新型的实施例提供一种车载电源保护电路及电动汽车,车载电源保护电路包括:电压电流采样电路;与所述电压电流采样电路连接的硬件触发保护电路;与所述硬件触发保护电路连接的低压控制电路;与所述硬件触发保护电路连接的功率开关管驱动电路。本实用新型的方案可以实现电路中出现瞬时较大的过压过流时,硬件触发保护电路直接快速关断功率开关管驱动电路,以保护电路器件不受损坏。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别是指一种车载电源保护电路及电动汽车。
背景技术
车载开关电源等电力电子控制器产品,应用电气环境复杂,当电路中出现突发的电压、电流较大异常时,可能会导致电路模块的损坏,除采用软件算法控制保护以外,可以设置硬件保护电路,实现快速地关断开关器件的驱动电路,保护电路器件不受损坏,提升产品的使用可靠性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载电源保护电路及电动汽车,从而实现电路中出现瞬时较大的过压过流时,硬件触发保护电路直接快速关断功率开关管驱动电路,以保护电路器件不受损坏。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:
一种车载电源保护电路,包括:
电压电流采样电路;
与所述电压电流采样电路连接的硬件触发保护电路;
与所述硬件触发保护电路连接的低压控制电路;
与所述硬件触发保护电路连接的功率开关管驱动电路。
可选的,所述电压电流采样电路包括采样芯片,所述采样芯片将采集到的电压和/或电流信号输出至所述硬件触发保护电路。
可选的,所述低压控制电路包括:微控制器,所述微控制器输出脉冲宽度调制PWM驱动信号至所述硬件触发保护电路。
可选的,所述硬件触发保护电路包括:
比较器,与所述采样芯片连接;
与所述比较器连接的触发器,所述触发器与所述微控制器连接;
与所述触发器连接的与非门,所述与非门与所述微控制器连接;
与所述与非门连接的电平转换电路;
所述比较器接收所述采样芯片发送的电压和/或电流信号,并在电压和/或电流超过硬件保护阈值时,输出电压和/或电流信号的翻转信号至触发器;
所述触发器输出翻转电平信号输出至所述与非门,所述与非门接收所述微控制器输出的PWM驱动信号,通过所述电平转换电路,关闭所述PWM驱动信号。
可选的,所述功率开关管驱动电路包括:驱动芯片;所述驱动芯片与所述与非门连接,接收所述与非门发送的PWM驱动信号。
可选的,所述采样芯片包括:
与电源连接的第一电阻;
与所述第一电阻串接的第五电阻;
与所述第五电阻串接的第八电阻;
第三电容,一端连接在第一电阻和第五电阻之间,另一端与第四电容连接;
第四电容,一端连接在第五电阻和第八电阻之间,另一端与第三电容以及第八电阻的另一端连接;
第四电阻,一端与电流采样信号连接,另一端与第七电容连接;
第七电阻,一端与电压采样信号连接,另一端与第七电容连接;
所述第七电容的另一端接地。
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