[实用新型]一种公路工程用固定装置

说明书

本实用新型公开了一种公路工程用固定装置，包括底座、固定螺柱、板体、滑动腔和限位滑槽，所述底座顶端的两侧皆螺纹连接有固定螺柱，所述固定螺柱下方的底座内部皆设置有限位滑槽，且相邻限位滑槽之间的底座内部皆设置有定位机构，所述底座底端的中心位置处设置有防护机构，所述底座的顶端固定连接有板体，所述板体的两内壁上皆设置有滑动腔，且相邻滑动腔之间的板体内部设置有调节机构。本实用新型不仅实现了该公路工程用固定装置减震防护的功能，实现了该公路工程用固定装置使用时间距调节的功能，而且实现了该公路工程用固定装置安装定位的功能。

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用固定装置。

背景技术

随着社会的不断发展，工程行业得到了蓬勃发展，而公路工程在施工时需要用到公路工程用固定装置，现今市场上的此类公路工程用固定装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)传统的此类公路工程用固定装置在使用时由于其减震防护措施低下，使得其在使用时实用性低下；

(2)传统的此类公路工程用固定装置在使用时由于其间距调节不便，使得其在使用时使用范围被限定；

(3)传统的此类公路工程用固定装置在使用时由于其安装定位不便，使得其在使用时给使用者带来了极大的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用固定装置，以解决上述背景技术中提出装置减震防护措施低下、间距调节不便以及装定位不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用固定装置，包括底座、固定螺柱、板体、滑动腔和限位滑槽，所述底座顶端的两侧皆螺纹连接有固定螺柱，所述固定螺柱下方的底座内部皆设置有限位滑槽，且相邻限位滑槽之间的底座内部皆设置有定位机构，所述底座底端的中心位置处设置有防护机构，所述底座的顶端固定连接有板体，所述板体的两内壁上皆设置有滑动腔，且相邻滑动腔之间的板体内部设置有调节机构，所述调节机构的内部依次设置有齿板、槽体、齿轮、立杆、定位滑块、卡接板、中轴以及转块，所述槽体的内部皆设置有立杆，且立杆的表面刻画有齿板，所述齿板的一侧设置有齿轮，且齿轮通过中轴与槽体得到内壁相铰接，所述中轴的一端延伸至板体的外部并固定连接有卡接板，且卡接板的表面设置有转块，所述转块的底端与板体的侧壁相铰接，所述立杆的两侧壁上皆固定连接有定位滑块，所述立杆的内部设置有螺纹槽。

优选的，所述防护机构的内部依次设置有铰杆、底板、防护弹簧以及内腔，所述内腔的顶部固定连接有底板，且相邻底板之间铰接有铰杆。

优选的，所述铰杆之间设置有防护弹簧，且防护弹簧的顶端和底端皆与底板的表面固定连接。

优选的，所述定位机构的内部依次设置有通腔、卡接杆、滑动块以及限位滑块，所述通腔的内部皆设置有卡接杆，且卡接杆的一端皆延伸至通腔的外部，所述通腔的另一端皆固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的另一端皆与通腔的内壁固定连接，所述通腔的一侧皆设置有滑动块，且滑动块的一端皆延伸至通腔的内部与卡接杆的侧壁固定连接，所述滑动块的两侧皆固定连接有限位滑块。

优选的，所述限位滑块的外径皆小于限位滑槽的内内径，所述限位滑块与限位滑槽构成滑动结构。

优选的，所述定位滑块的外径皆小于滑动腔的内径，所述定位滑块与滑动腔构成限位结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路工程用固定装置不仅实现了该公路工程用固定装置减震防护的功能，实现了该公路工程用固定装置使用时间距调节的功能，而且实现了该公路工程用固定装置安装定位的功能；

(1)在该装置受震动时，底座底端的铰杆与防护弹簧会对其进行弹性缓冲，避免了该装置在震动时直接与地面接触，进而降低了该装置的受损程度，实现了该公路工程用固定装置减震防护的功能，从而提高了该公路工程用固定装置使用时的实用性；