[实用新型]一种汽车制动刹车片的钻孔装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动刹车片的钻孔装置，包括基座，所述基座的上端面固定连接有工作台，工作台上布设有夹持机构，基座上布设有竖直的支撑板，支撑板背离基座的一端与安装座相连接，安装座的下端面中心位置装配有固定板，固定板上装配有打孔机构。所述汽车制动刹车片的钻孔装置通过限位气缸控制限位块的升降，便于刹车片的快速装夹；并且，通过第二调节丝杆控制两个所述夹持座之间的间距，便于装夹不同规格的刹车片，通过在连接座上装配两个对称分布的刀具，便于同时加工两个销孔，提高生产效率；此外，通过在升降气缸的执行杆上布设有均匀的刻度线，便于精确控制销孔的加工深度，确保生产质量。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体是一种汽车制动刹车片的钻孔装置。

背景技术

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来；刹车片在生产过程中通过需要加工两个对称分布的小孔，以便于后续的装配使用。现有的刹车片打孔装置，加工效率较低，夹具装夹复杂且灵活性低，在一定程度上加大了刹车片的生产成本。因此，有必要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动刹车片的钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动刹车片的钻孔装置，包括基座，所述基座的上端面固定连接有工作台，工作台上布设有夹持机构，基座上布设有竖直的支撑板，支撑板的数量为两个且间隔布设，两个所述支撑板背离基座的一端与安装座相连接，安装座的下端面中心位置装配有固定板，固定板上装配有打孔机构；作为本实用新型进一步的方案：所述夹持机构包括夹持座，夹持座的截面成L型，工作台内装配有第二调节丝杆，第二调节丝杆上装配有第二滑块，第二滑块的数量为两个且沿工作台的中线位置对称布设，第二滑块与第二调节丝杆传动配合，第二调节丝杆上固定连接有联动轮二，联动轮二传动连接有电机；所述工作台上布设有非贯通的滑槽，第二滑块经由滑槽延伸至工作台的上部且与夹持座固定连接，夹持座内装配有竖直的限位气缸，夹持座上布设有非贯通的升降槽，限位气缸的执行杆延伸至夹持座的外部且固定连接有限位块，两个所述夹持座之间固定连接有伸缩防护板，伸缩防护板位于工作台的上方。

作为本实用新型进一步的方案：所述打孔机构包括滑座，滑座与固定板活动连接，滑座延伸至固定板的下方且固定连接有连接座，连接座内装配有第一调节丝杆，第一调节丝杆上装配有第一滑块，第一滑块与第一调节丝杆传动配合，第一滑块的数量为两个且间隔布设，第一调节丝杆上固定连接有联动轮一，联动轮一传动连接有电机；所述连接座上布设有非贯通的滑槽，第一滑块经由滑槽延伸至连接座的下方且固定连接有升降气缸，升降气缸竖直布设且其执行杆上固定连接有机仓，机仓内安装有打孔电机，打孔电机传动连接有刀座，刀座上装配有刀具，刀具延伸至机仓的下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑座的一侧固定连接有滑移气缸，滑移气缸的数量不少于两个且间隔布设，滑移气缸安装于固定板的内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩防护板的材质为不锈钢。

作为本实用新型进一步的方案：所述打孔电机为伺服电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降气缸的执行杆上布设有均匀的刻度线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述汽车制动刹车片的钻孔装置通过限位气缸控制限位块的升降，便于刹车片的快速装夹；并且，通过第二调节丝杆控制两个所述夹持座之间的间距，便于装夹不同规格的刹车片，通过在连接座上装配两个对称分布的刀具，便于同时加工两个销孔，提高生产效率；此外，通过在升降气缸的执行杆上布设有均匀的刻度线，便于精确控制销孔的加工深度，确保生产质量。

附图说明

图1为汽车制动刹车片的钻孔装置的结构示意图。