[实用新型]一种车用活塞式空气压缩机水冷结构及无油空压机及汽车有效
申请号: | 202020619945.2 | 申请日: | 2020-04-22 |
公开(公告)号: | CN212508716U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 | 申请(专利权)人: | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F04B39/06 | 分类号: | F04B39/06;F04B39/00 |
代理公司: | 苏州彰尚知识产权代理事务所(普通合伙) 32336 | 代理人: | 曹恒涛 |
地址: | 325200 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 活塞 空气压缩机 水冷 结构 无油空压机 汽车 | ||
1.一种车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,其包括水路循环(41),该水路循环(41)由进水接口(40)接入,分为两路,一路水道是由低压缸套(16)及高压缸套(30)的外侧螺旋槽与上箱体(24)内孔构成的螺旋上升水道,对高、低压活塞缸进行冷却。
2.根据权利要求1所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,所述水路循环(41)的另一路水道由第二水管(38)连接至位于控制器(50)壳体和电机(58)壳体之间的冷却器(44),此设计为对控制器(50)和电机(58)进行散热降温。
3.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,所述水路循环(41)的另一路水道连接至冷却器(44)后,所述冷却器(44)水道的冷却水由第一水管(34)连接排入压缩机泵头(49),并与另一路缸套水道一起经空心螺栓(36)汇入缸盖。
4.根据权利要求3所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,冷却水在汇入缸盖后对缸头进行冷却,后由上箱体(24)的出水接口(42)排出,汇入整车循环水路。
5.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,所述冷却器(44)为控制器(50)壳体和电机(58)壳体连接通孔水道。
6.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,冷却器(44)水道的壳体上部为控制器(50)芯片位置,下部为电机(58)线圈定子。
7.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,冷却器(44)内还布置有水压传感器(48)及水温传感器(47),实时反馈至控制器(50),处理后通过CAN通讯整车继而调节供水流量。
8.根据权利要求1所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,该水冷结构采用外水道与内部完全隔离的设计。
9.一种无油空压机,其特征在于,其具有权利要求1-8中任一项所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构。
10.一种汽车,其特征在于,其具有权利要求9所述的无油空压机。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司,未经瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020619945.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。