[实用新型]一种车用活塞式空气压缩机水冷结构及无油空压机及汽车

权利要求书

1.一种车用活塞式空气压缩机水冷结构，其特征在于，其包括水路循环(41)，该水路循环(41)由进水接口(40)接入，分为两路，一路水道是由低压缸套(16)及高压缸套(30)的外侧螺旋槽与上箱体(24)内孔构成的螺旋上升水道，对高、低压活塞缸进行冷却。

2.根据权利要求1所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构，其特征在于，所述水路循环(41)的另一路水道由第二水管(38)连接至位于控制器(50)壳体和电机(58)壳体之间的冷却器(44)，此设计为对控制器(50)和电机(58)进行散热降温。

3.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构，其特征在于，所述水路循环(41)的另一路水道连接至冷却器(44)后，所述冷却器(44)水道的冷却水由第一水管(34)连接排入压缩机泵头(49)，并与另一路缸套水道一起经空心螺栓(36)汇入缸盖。

4.根据权利要求3所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构，其特征在于，冷却水在汇入缸盖后对缸头进行冷却，后由上箱体(24)的出水接口(42)排出，汇入整车循环水路。

5.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构，其特征在于，所述冷却器(44)为控制器(50)壳体和电机(58)壳体连接通孔水道。

6.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构，其特征在于，冷却器(44)水道的壳体上部为控制器(50)芯片位置，下部为电机(58)线圈定子。

7.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构，其特征在于，冷却器(44)内还布置有水压传感器(48)及水温传感器(47)，实时反馈至控制器(50)，处理后通过CAN通讯整车继而调节供水流量。

8.根据权利要求1所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构，其特征在于，该水冷结构采用外水道与内部完全隔离的设计。

9.一种无油空压机，其特征在于，其具有权利要求1-8中任一项所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构。

10.一种汽车，其特征在于，其具有权利要求9所述的无油空压机。