[实用新型]一种车用活塞式空气压缩机水冷结构及无油空压机及汽车有效

专利信息
申请号: 202020619945.2 申请日: 2020-04-22
公开(公告)号: CN212508716U 公开(公告)日: 2021-02-09
发明(设计)人: 朱彬;李传武;钟周乐;周胜博 申请(专利权)人: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
主分类号: F04B39/06 分类号: F04B39/06;F04B39/00
代理公司: 苏州彰尚知识产权代理事务所(普通合伙) 32336 代理人: 曹恒涛
地址: 325200 浙江省温州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 活塞 空气压缩机 水冷 结构 无油空压机 汽车
【权利要求书】:

1.一种车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,其包括水路循环(41),该水路循环(41)由进水接口(40)接入,分为两路,一路水道是由低压缸套(16)及高压缸套(30)的外侧螺旋槽与上箱体(24)内孔构成的螺旋上升水道,对高、低压活塞缸进行冷却。

2.根据权利要求1所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,所述水路循环(41)的另一路水道由第二水管(38)连接至位于控制器(50)壳体和电机(58)壳体之间的冷却器(44),此设计为对控制器(50)和电机(58)进行散热降温。

3.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,所述水路循环(41)的另一路水道连接至冷却器(44)后,所述冷却器(44)水道的冷却水由第一水管(34)连接排入压缩机泵头(49),并与另一路缸套水道一起经空心螺栓(36)汇入缸盖。

4.根据权利要求3所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,冷却水在汇入缸盖后对缸头进行冷却,后由上箱体(24)的出水接口(42)排出,汇入整车循环水路。

5.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,所述冷却器(44)为控制器(50)壳体和电机(58)壳体连接通孔水道。

6.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,冷却器(44)水道的壳体上部为控制器(50)芯片位置,下部为电机(58)线圈定子。

7.根据权利要求2所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,冷却器(44)内还布置有水压传感器(48)及水温传感器(47),实时反馈至控制器(50),处理后通过CAN通讯整车继而调节供水流量。

8.根据权利要求1所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构,其特征在于,该水冷结构采用外水道与内部完全隔离的设计。

9.一种无油空压机,其特征在于,其具有权利要求1-8中任一项所述的车用活塞式空气压缩机水冷结构。

10.一种汽车,其特征在于,其具有权利要求9所述的无油空压机。

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