[实用新型]一种四加四动力头结构

说明书

本实用新型提出一种四加四动力头结构，包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一动力头组、第二动力头组、固定头组以及壳体，所述第一动力头组设置于壳体的前侧，所述第二动力头组设置于壳体的右侧面，所述第一驱动电机驱动第一动力头组，所述第二驱动电机通过齿轮驱动所述第二动力头组，所述固定头组位于第一动力头组的右侧，通过把固定头设置于第一动力头的右侧避开了第二动力头组的齿轮组，使得壳体的长度缩短，同时也缩短了第二动力头组的传动轴组的长度，减少了动力头的体积，降低了生产用料，节约成本，减少占用车床的行程。

技术领域

本实用新型涉及一种四加四动力头结构。

背景技术

现有的四加四动力头一般是在前侧动力头组的左侧再设置一组固定头，由于横向动力头组的齿轮组一般设置在前侧动力头组的左侧，固定头组需要避开横向动力头组的齿轮组，这时就要前侧动力头组和横向动力头组的齿轮组之间有足够空间安装固定头，在前侧动力头组位置不变，同时横向动力头组与前侧动力头组之间相对位置不变的情况下，这就要求动力头的长度较长，这就加长了横向动力头组的传动轴的长度，动力头体积也大，占用车床的行程。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种四加四动力头结构，旨在减少动力头体积，减少车床的行程被占用。

本实用新型提出一种四加四动力头结构，包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一动力头组、第二动力头组、固定头组以及壳体，所述第一动力头组设置于壳体的前侧，所述第二动力头组设置于壳体的右侧面，所述第一驱动电机驱动第一动力头组，所述第二驱动电机通过齿轮驱动所述第二动力头组，所述固定头组位于第一动力头组的右侧，通过把固定头设置于第一动力头的右侧避开了第二动力头组的齿轮组，使得壳体的长度缩短，同时也缩短了第二动力头组的传动轴组的长度，减少了动力头的体积，降低了生产用料，节约成本,减少占用车床的行程。

于一个或多个实施例中，所述第二动力头组设置有多个第二动力头、一个主动轴和多个从动轴，所述第二驱动电机驱动主动柱运动，所述主动轴和从动轴设置有齿轮，所述主动轴通过齿轮驱动从动轴转动进而带动从动的第二动力头转动，所述主动轴带动主动的动力头转动。

于一个或多个实施例中，所述第一驱动电机也通过齿接方式驱动第一动力头组运动。

于一个或多个实施例中，所述壳体上位于固定头的位置形成凹部。

于一个或多个实施例中，所述固定头组的最前端平齐或者后于第一动力头组的换刀工位的最后端。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用一种四加四动力头结构，通过把固定头设置于第一动力头的右侧避开了第二动力头组的齿轮组，使得壳体的长度缩短，同时也缩短了第二动力头组的传动轴组的长度，减少了动力头的体积，降低了生产用料，节约成本，减少占用车床的行程。

附图说明

图1为四加四动力头结构。

图2为四加四动力头结构的内部结构示意图。

图3为四加四动力头结构的内部底面结构示意图。

图4为四加四动力头结构的侧面结构示意图。

具体实施方式

如下结合附图，对本申请方案作进一步描述：

参见附图1-4一种四加四动力头结构，包括第一驱动电机5、第二驱动电机2、第一动力头组3、第二动力头组6、固定头组4以及壳体1，所述第一动力头组3设置于壳体1的前侧，所述第二动力头组6设置于壳体1的右侧面，所述第一驱动电机5驱动第一动力头组3，所述第二驱动电机2通过齿轮驱动所述第二动力头组6，所述固定头组4位于第一动力头组3的右侧。