[实用新型]一种带整流罩的刹车主机轮结构

说明书

本实用新型属于飞机制动刹车技术领域，尤其涉及一种带整流罩的刹车主机轮结构，包括：机轮组件和整流罩组件；所述机轮组件安装在主起落架的轴上；所述整流罩安装在机轮组件的轮毂上，并覆盖暴露在机舱外的机轮组件，整流罩组件包含：托架、罩体和盖板，托架、罩体和盖板均为圆形结构；托架上开设的第一圈螺纹孔至托架中心的距离小于第二圈螺纹孔至托架中心的距离；罩体上开设的第三圈螺纹孔至罩体中心的距离小于第四圈螺纹孔至罩体中心的距离；盖板上开设有第五圈螺纹孔；解决现有技术中主起落架收上后刹车主机轮大部分收在机舱内，但刹车主机轮另一侧仍暴露在机舱外，增大空气阻力，影响飞机整体流线型的设计的问题。

技术领域

本实用新型属于飞机制动刹车技术领域，尤其涉及一种带整流罩的刹车主机轮结构。

背景技术

目前，由于某飞机机舱没有设计舱门，主起落架收上后刹车主机轮大部分收在机舱内，但刹车主机轮另一侧仍暴露在机舱外。不仅会增大空气阻力，影响飞机整体流线型的设计，而且刹车主机轮还会被外来物撞击造成损伤，对飞机的安全飞行造成隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种带整流罩的刹车主机轮结构，解决现有技术中主起落架收上后刹车主机轮大部分收在机舱内，但刹车主机轮另一侧仍暴露在机舱外，增大空气阻力，影响飞机整体流线型的设计的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。

一种带整流罩的刹车主机轮结构，所述刹车主机轮包括：机轮组件和整流罩组件；

所述机轮组件安装在主起落架的轴上；

所述整流罩安装在机轮组件的轮毂上，并覆盖暴露在机舱外的机轮组件。

本实用新型技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)所述整流罩组件包含：托架、罩体和盖板，所述托架、罩体和盖板均为圆形结构；

所述托架上开设有第一圈螺纹孔，以及第二圈螺纹孔；所述第一圈螺纹孔至托架中心的距离小于第二圈螺纹孔至托架中心的距离；

所述罩体上开设有第三圈螺纹孔，以及第四圈螺纹孔；所述第三圈螺纹孔至罩体中心的距离小于第四圈螺纹孔至罩体中心的距离；

所述盖板上开设有第五圈螺纹孔。

(2)所述托架通过第一圈螺纹孔与机轮组件的轮毂螺钉连接；

所述罩体上的第四圈螺纹孔与托架上的第二圈螺纹孔通过螺钉连接；

所述盖板上的第五圈螺纹孔与罩体上的第三圈螺纹孔通过螺钉连接。

(3)所述托架边缘设有第一凹槽，用于对准刹车主机轮轮胎的气门嘴。

(4)所述托架为中空的凸台结构，所述中空的凸台结构用于固定卡住机轮组件的端盖。

(5)所述罩体边缘设有第二凹槽，用于对准刹车主机轮轮胎的气门嘴。

(6)所述罩体为中空的凸台结构，所述盖板覆盖在罩体的中空的凸台上。

(7)托架、罩体、盖板均由铝合金制成。

本实用新型提供的一种带整流罩的刹车主机轮，既满足飞机刹车性能要求，又满足飞机整体气动要求。在刹车主机轮轮毂上安装一个整流罩，当主起落架上收时，由于整流罩的存在，规整飞机表面平缓气流，降低阻力，还可以保护刹车主机轮不会被外来物撞击。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。