[实用新型]一种稀浆封层车调节结构

说明书

本实用新型提供一种稀浆封层车调节结构，包括箱体，箱体的一侧安装有后盖，后盖的正面固定连接有防撞条，箱体的顶部转动连接有顶盖，顶盖的底部安装有电动推杆，箱体的内部安装有液压泵和风机，液压泵的侧面滑动连接有液压杆，风机的顶部开设有散热孔，箱体的正面固定连接有警示牌和指示灯，箱体的另一侧卡接有横板，横板的中心处贯穿有圆孔，圆孔的内侧向内延伸两公分处滑动连接有连接杆，连接杆的内部滑动连接有弹簧杆。本实用新型提供的一种稀浆封层车调节结构通过设置的顶盖、散热孔、横板和弹簧杆，解决了稀浆温度下降速度较慢从而增加稀浆喷洒时间、由于急刹车产生的惯性导致箱体不够稳定从而发生安全事故的问题。

技术领域

本实用新型涉及调节结构领域，尤其涉及一种稀浆封层车调节结构。

背景技术

稀浆封层车是欧美发达国家20世纪80年代后期，根据道路维修养护的需要而逐步发展起来的一种路面养护设备，这种专用车可依据老旧路面的表面纹理，浇注耐用的沥青混合料，可有效地封闭路面，使表层的裂缝与水和空气隔绝，防止路面老化进一步加深，由于使用的骨料、乳化沥青和添加剂似稀浆一般，所以叫稀浆封层车。

现有的稀浆封存车在将稀浆喷洒在路面的过程中，对稀浆降温的速度较慢，增加了稀浆铺设的用时，降低了工人的工作效率，另外还存在当封存车急刹车时，位于车头后方的箱体由于惯性会滑向车头，提高了安全事故发生的几率。

因此，有必要提供一种稀浆封层车调节结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种稀浆封层车调节结构，解决了稀浆温度下降速度较慢从而增加稀浆喷洒时间、由于急刹车产生的惯性导致箱体不够稳定从而发生安全事故的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种稀浆封层车调节结构，包括箱体，所述箱体的一侧安装有后盖，所述后盖的正面固定连接有防撞条，所述箱体的顶部转动连接有顶盖，所述顶盖的底部安装有电动推杆，所述箱体的内部安装有液压泵和风机，所述液压泵的侧面滑动连接有液压杆，所述风机的顶部开设有散热孔，所述箱体的正面固定连接有警示牌和指示灯，所述箱体的另一侧卡接有横板，所述横板的中心处贯穿有圆孔，所述圆孔的内侧向内延伸两公分处滑动连接有连接杆，所述连接杆的内部滑动连接有弹簧杆。

优选的，所述顶盖的顶部高于箱体的顶部十公分，所述顶盖的底部涂有耐高温涂料，所述顶盖通过电动推杆与箱体转动连接。

优选的，所述散热孔设置有两个，两个所述散热孔分别位于箱体的正面和风机的顶部，两个所述散热孔的叶片均朝下设置。

优选的，所述横板呈“方形”，所述横板采用耐热塑胶材料制作，所述横板与箱体卡接连接。

优选的，所述弹簧杆位于连接杆内部的正中位置，所述弹簧杆远离连接杆的一端与箱体的内壁卡接连接，所述弹簧杆与连接杆滑动连接。

优选的，所述防撞条设置有八条，八条所述防撞条分为两组、每组四条，八条所述防撞条的长度由上至下依次递减。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种稀浆封层车调节结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种稀浆封层车调节结构，通过顶盖和散热孔，在使用本结构之前需要安装在车头后方的挂箱上，使得本结构与封存车成为整体，此时将本结构接通车载电源，使得位于顶部的电动推杆和风机通电，由于稀浆封存车内的沥青处于高温胶质状，需要将温度下降至合适范围内时，再将稀浆喷洒在路面上，此时可启动电动推杆向上推动顶盖，使得箱体顶部的位置打开，接着启动风机，使得箱体内的热空气通过与风机连通的散热孔排出，加快箱体内温度下降的速度，使得沥青稀浆的铺设时间缩短，提高了工人工作的效率，解决了稀浆温度下降速度较慢从而增加稀浆喷洒时间的问题。