[实用新型]闭式内循环液压系统及压裂车

说明书

本实用新型涉及压裂设备领域，涉及一种闭式内循环液压系统及压裂车。闭式内循环液压系统，用于驱动压裂车的压裂泵，包括主油泵组、第一油路、第二油路、驱动件以及第一过滤件；主油泵组的出油端通过第一油路连通驱动件的进油口，用于驱动驱动件工作；驱动件的出油口通过第二油路连通主油泵组的回油端；第一过滤件设置于第一油路和第二油路之间，并与驱动件并联设置。所述闭式内循环液压系统能够在非工作状态下对系统进行过滤处理，以保证闭式内循环液压系统内油液的清洁度。在整车处于泵停止的状态下卸荷件开启，将高压油液由高压管路释放至低压管路或低压工况，从而避免了在主油泵组无法停止转动时存在的管路内超压或无法刹车的问题。

技术领域

本实用新型涉及压裂设备领域，具体而言，涉及一种闭式内循环液压系统及压裂车。

背景技术

目前液压压裂车的液压系统的原理是主油泵组的高压口输出的高压油经合流后经过高压钢管进入驱动马达，驱动马达回油合流后经过低压钢管进入主油泵组的低压口，形成闭式循环系统。

然而，现有的液压压裂车液压系统比较庞大，闭式循环系统的高压钢管和低压钢管的管路长度长、体积大、焊缝多，随着油液的循环流动，管路内的杂质难以清除，导致液压油清洁度以及系统的稳定性无法得到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压裂车闭式内循环液压系统及压裂车，以提高闭式循环系统内液压油的清洁度。

本申请提供的一种闭式内循环液压系统，用于驱动压裂车的压裂泵，包括主油泵组、第一油路、第二油路、驱动件以及第一过滤件；

所述主油泵组的出油端通过所述第一油路连通所述驱动件的进油口，用于驱动所述驱动件工作；所述驱动件的出油口通过所述第二油路连通所述主油泵组的回油端；

所述第一过滤件设置于所述第一油路和所述第二油路之间，并与所述驱动件并联设置。

在上述技术方案中，优选地，所述闭式内循环液压系统还包括卸荷件；

所述卸荷件设置于所述第一过滤件的出油口与所述第二油路之间，用于降低由所述第一油路内的油液的压力。

在上述任一技术方案中，优选地，所述卸荷件包括第一控制阀；

所述第一控制阀能够控制所述第一过滤件的出油口与所述第二油路之间的通断。

在上述任一技术方案中，优选地，所述卸荷件包括单向阀和第二控制阀；

所述单向阀设置于所述第一过滤件的出油口与所述第二油路之间，以控制油液由所述第一过滤件向所述第二油路流动；

所述第二控制阀设置于所述单向阀的出油口与卸油箱之间，用于控制所述单向阀的出油口与所述卸油箱之间的通断。

在上述任一技术方案中，优选地，所述卸荷件包括二通插装阀和第三控制阀；

所述二通插装阀设置于所述第一过滤件的出油口与所述第二油路之间，用于控制所述第一过滤件的出油口与所述第二油路的通断；

所述第三控制阀设置于所述二通插装阀的出油口与卸油箱之间，用于控制所述二通插装阀的出油口与所述卸油箱之间的通断。

在上述任一技术方案中，优选地，所述闭式内循环液压系统还包括补油泵和第二过滤件，所述补油泵的进油端连通补油箱，所述补油泵的出油端通过所述第二过滤件连通所述主油泵组的进油端。

在上述任一技术方案中，优选地，所述第一过滤件和所述第二过滤件均为过滤器。

在上述任一技术方案中，优选地，所述主油泵组的数量为多个，多个所述主油泵组并联设置。

在上述任一技术方案中，优选地，所述驱动件的数量为多个，多个驱动件并联设置。