[实用新型]新能源车辆能量回收系统及新能源车辆

说明书

本实用新型实施例提供一种新能源车辆能量回收系统及新能源车辆属于车辆领域。所述系统包括：车身电子稳定系统ESP，用于通过刹车踏板开度或者自适应巡航控制系统ACC传递的制动请求计算制动力矩，并将所述制动力矩传递给能量回收控制器；以及所述能量回收控制器，与所述ESP相连接，用于根据刹车踏板开度判断行车状态，根据所述行车状态和所述制动力矩决定电机能量回馈的大小和是否补充机械摩擦制动，并将所述电机能量回馈的大小和是否补充机械摩擦制动的决定反馈给所述ESP以使所述ESP据此确定机械摩擦制动和电机制动的实际大小，控制制动泵。其能够有效提高能量回收的效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地涉及一种新能源车辆能量回收系统及新能源车辆。

背景技术

在汽车滑行或制动时，能量回收系统通过转变电机与车轮的驱动关系，将机械能转化为电能，存储在电容器内，以此减少刹车过程中机械能转换为热能而产生的能量浪费。如何提高新能源车辆的能量回收效率一直是新能源车辆的研究重点。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种新能源车辆能量回收系统及新能源车辆，所述系统可以实现自适应巡航控制系统ACC(Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制系统)、车身电子稳定系统ESP(Electronic Stability Program，车身电子稳定系统)以及能量回收控制器的联动，以此提高新能源车辆能量回收的效率。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种新能源车辆能量回收系统，所述系统包括：车身电子稳定系统ESP，用于通过刹车踏板开度或者自适应巡航控制系统ACC传递的制动请求计算制动力矩，并将所述制动力矩传递给能量回收控制器；以及所述能量回收控制器，与所述ESP相连接，用于根据刹车踏板开度判断行车状态，根据所述行车状态和所述制动力矩决定电机能量回馈的大小和是否补充机械摩擦制动，并将所述电机能量回馈的大小和是否补充机械摩擦制动的决定反馈给所述ESP以使所述ESP据此确定机械摩擦制动和电机制动的实际大小，控制制动泵。

优选的，所述能量回收控制器通过数据接口与所述ESP相连接，所述能量回收控制器还用于采集所述ESP内置的纵向加速度传感器的信号，当所述信号指示减速度超过阈值时，所述能量回收控制器驱动BCM(Body Control Module，车身控制模块)点亮制动灯。

优选的，所述系统还包括：机械能回收模块，与所述能量回收控制器相连接，所述能量回收控制器根据所述制动力矩计算机械能回收强度，并将所述机械能回收强度传递给所述机械能回收模块。

另一方面，本实用新型提供一种新能源车辆，该车辆包括上述的新能源车辆能量回收系统。

通过上述技术方案，将能量回收控制器与车身稳定系统相连接，实现两者的数据交互，以此达到自适应巡航系统、车身稳定系统以及能量回收控制器三者联动，有效提高能量回收的效率。

本实用新型实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施例，但并不构成对本实用新型实施例的限制。在附图中：

图1是本实用新型的实施例提供的能量回收系统的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例提供的能量回收过程中点亮制动灯的系统示意图。

图3是本实用新型的实施例提供的能量回收系统示意图。

附图标记说明

11、ESP 12、能量回收控制器 21、纵向加速度传感器 22、BCM 23、制动灯 31、机械能回收模块

具体实施方式