[实用新型]一种轨道配件加热粉末渗锌生产线

说明书

本实用新型涉及铁路轨道配件加工领域，具体说是一种轨道配件加热粉末渗锌生产线，包括渗锌炉、进料装置、出料装置和封闭层处理装置，所述渗锌炉为对称独立炉体结构；所述进料装置设置于所述渗锌炉的端部；所述出料装置并列设置于进料装置的一侧；所述封闭层处理装置设置于出料装置的出料末端；该渗锌生产线设置有配套的进出料设施，并且渗锌炉采用对称结构的双炉腔设计，并且炉体密封隔热性能好，同时采用水冷对轴承进行冷却；封闭层处理装置可以对产品渗锌处理后，再次对铁路轨道配件进行钝化封闭处理，能够进一步强化铁路轨道配件的耐腐蚀、锈蚀的能力，同时，该渗锌生产线自动化程度高，人员占用少，能够促进企业总体效益提升。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道配件加工领域，具体说是一种轨道配件加热粉末渗锌生产线。

背景技术

铁路配件是铁路线路的组成部分，包括轨道压板、弹条和压轨器等，作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。

众所周知，铁路轨道配件所处的工作环境复杂，大多相当恶劣，因此，铁路配件的稳定性和耐腐蚀性是影响铁路长期正常运行的关键。铁路配件通常采用渗锌处理来提高其耐腐蚀、锈蚀的能力。渗锌技术源于英国和前苏联，渗锌的原理：将渗锌剂与铁路配件置于渗锌炉中，加热到一定温度，活性锌离子则由表及里地向铁路配件内部渗透，与此同时，铁原子由内向外扩散，就在铁路配件的表层形成镀锌层，镀锌层能够有效保证铁路配件的性能。

目前，工厂对铁路轨道配件渗锌处理基本采用单体渗锌炉来完成，目前的渗锌炉大多采用单侧进出的单炉腔结构，当炉内渗锌罐较少时，也只能整个渗锌炉全部启动，造成能源的极大浪费；同时，现有渗锌炉隔热效果差，且没有任何强制冷却设施，炉体底部托轮轴承在高温环境下长时间运行，故障率非常高，严重影响渗锌生产效率，并且炉体密封性不好，炉体热利用率较低，造成能源的不必要浪费，并且现有渗锌炉不具有配套的专用进、出料设施，进出料效率较低，操作繁琐，并且需要多人协同来实现进出料；同时，目前大多数渗锌生产线均对铁路配件不再进行进一步处理，这就使得铁路轨道配件的耐腐蚀、锈蚀的能力一般，但相对于铁路轨道配件恶劣的工作环境，目前的耐腐蚀、锈蚀能力依然不尽人意。因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种轨道配件加热粉末渗锌生产线，该渗锌生产线设置有配套的进出料设施，进出料效率高，并且渗锌炉采用对称结构的双炉腔设计，节能效果显著，并且炉体密封隔热性能好，同时采用水冷对轴承进行冷却，使渗锌炉的故障率明显降低；封闭层处理装置可以对产品渗锌处理后，再次对铁路轨道配件进行钝化封闭处理，能够进一步强化铁路轨道配件的耐腐蚀、锈蚀的能力，同时，该渗锌生产线自动化程度高，人员占用少，能够促进企业总体效益提升。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种轨道配件加热粉末渗锌生产线，包括渗锌炉、进料装置、出料装置和封闭层处理装置，所述渗锌炉为对称独立炉体结构，用于为轨道配件的渗锌处理提供高温渗锌环境，所述渗锌炉包括炉体和炉底台车，所述炉体沿长度方向对称设置有相互独立且隔离的单元炉腔，所述单元炉腔的炉口分别位于炉体两端；所述炉底台车可进出配合设置于单元炉腔内；所述进料装置设置于所述渗锌炉的端部，用于渗锌炉的铁路配件产品渗锌上料；所述出料装置并列设置于进料装置的一侧，用于渗锌处理后铁路配件的出料和筛分冷却；所述封闭层处理装置设置于出料装置的出料末端，用于将渗锌后的铁路配件表面进行钝化封闭；所述封闭层处理装置包括上料机构、封闭轨道仓、封闭执行机构、卸料机构和烘干机构，所述封闭轨道仓固定设置于上料机构的末端，所述封闭轨道仓包括多个直线排列的储液池，用于储存产品封闭液；所述封闭执行机构滑动设置于所述封闭轨道仓上方，用于轨道配件钝化封闭工序的动作驱动；所述卸料机构固定设置于封闭轨道仓的末端；所述烘干机构固定设置于卸料机构的侧部，用于将钝化封闭后的轨道配件进行烘干处理。