[实用新型]机动式拦阻船舶系统

说明书

一种机动式拦阻船舶系统，包括浮体、支撑架、缆索和锚体，在浮体上安装支撑架，由支撑架支撑缆索，浮体自航或拖航至失控船舶的两侧，下放锚体至水底，缆索作用至失控船舶，在失控船舶继续漂流的过程中，锚体在水底的阻力通过缆索作用到失控船舶，最终阻止失控船舶漂流。发挥机动拦阻的优势，克服了定点拦阻船舶设施的不足，为保护远离通航孔的非通航孔桥段提供了更为经济可行的措施。

技术领域

本实用新型涉及一种拦阻失控船舶的应急救助系统，尤其是一种保护大型桥梁非通航孔桥段的机动式拦阻船舶系统。

背景技术

船舶失控后，会惯性漂流，依靠拖轮救助是常用的避险手段，但拖轮顶推失控船舶，仅能改变失控船舶运动方向，难以控制失控船舶，仅在带缆成功后才能实施拖航，而在恶劣海况下带缆困难，因此受风、浪、流作用的失控船舶还有可能撞击水上建筑物、礁石和其他船舶而引发事故。

为保防桥梁的非通航孔桥段，诸多桥梁已建设非通航孔拦阻船舶设施，但因建筑安装费高，仅保护了靠近通航孔面临船舶撞击风险高的部分非通航孔段，其余远离通航孔的非通航孔桥段仍面临船舶撞击的风险，需要采取经济可行的防护措施。

发明内容

发明目的：为控制和有效救助失控船舶，防止失控船舶撞击水上建筑物、礁石和其他船舶而引发事故，特别是保护大型桥梁没有设防的非通航孔桥段，本实用新型提供机动式拦阻船舶系统。

技术方案：为实现上述发明目的，本实用新型的机动式拦阻船舶系统，包括浮体、支撑架、缆索和锚体，浮体不少于两只，在浮体上安装支撑架，由支撑架支撑缆索，缆索的两端分别直接或间接连接到不少于一只锚体，两只浮体自航或拖航至失控船舶的两侧，下放锚体至水底，下放缆索作用至失控船舶，在失控船舶继续漂流的过程中，锚体在水底的阻力通过缆索作用到失控船舶，最终阻止失控船舶漂流。

所述的浮体为不少于两个浮力单元的组合结构，因具有不少于两个间隔布置的水线面而具有抗倾覆能力，可供安装支撑架支撑缆索。

所述的缆索两端直接系有锚体，锚体放置于浮体。

所述的缆索两端直接系于浮体，锚体放置于浮体，锚体通过锚索链系于浮体。

所述的锚体为大抓锚，锚索链通过阻尼器连接浮体。

所述的阻尼器包括耗能锚链与耗能索，锚索链连接耗能锚链的一端，耗能锚链的另一端可直接系于浮体，多根耗能索连接耗能锚链与浮体，耗能索的一端系于耗能锚链的链环，耗能索的另一端系于浮体。

所述的缆索，缆索通过限位机构安装于支撑架。

所述的限位机构包括提升索、限位通道、限位销、限位销座，提升索的一端连接缆索，提升索通过支撑架顶部的限位通道，提升索的另一端通过限位销和限位销座固定于浮体或支撑架。

所述的限位机构包括提升索、限位通道、限位销、限位销座，由提升索通过支撑架顶部的限位通道连接缆索与支撑架，提升索的两端安装于支撑架或浮体，提升索有一端通过限位销和限位销座固定。

所述的限位销上系有触发索，触发索的另一端连接到锚体。在锚体下落时，锚体将拉动触发索，从而拉出限位销，从而松开缆索与支撑架的连接，在重力作用下缆索将下落。

工作原理：机动式拦阻船舶系统，包括浮体、支撑架、缆索和锚体，浮体不少于两只，在浮体上安装支撑架，由支撑架支撑缆索，缆索的两端分别直接或间接连接到不少于一只锚体，两只浮体自航或拖航至失控船舶的两侧，下放锚体至水底，使缆索作用至失控船舶，在失控船舶继续漂流的过程中，锚体在水底的阻力通过缆索作用到失控船舶，最终阻止失控船舶漂流。当采用大抓力锚时，可能因锚抓力过大而无法走锚，此时将通过锚索链拉出耗能锚链，从而拉伸数量众多的耗能索而消耗失控船舶的动能，最终阻止失控船舶漂流。