[实用新型]一种车辆制动能量回馈装置的直流控制柜

说明书

本实用新型公开了一种车辆制动能量回馈装置的直流控制柜，包括柜体和控制室，所述柜体的前部下方设置有支撑组件，所述控制室位于柜体内部且安装于所述支撑组件上，所述控制室的周侧与所述柜体之间通过紧固件相连，所述控制室的前侧开口；所述柜体内部通过控制室分隔成一次腔和位于控制室内的二次腔，所述一次腔和二次腔沿所述柜体的前后方向布置；所述柜体位于所述控制室正下方形成进线腔，所述进线腔与所述控制室之间设置有过线孔，所述进线腔与所述一次腔之间设置有第一隔板。本实用新型具有有效避免一次强电对二次控制信号的干扰、提升整体可靠性、安全性和操作性等优点。

技术领域

本实用新型主要涉及轨道交通技术领域，特指一种车辆制动能量回馈装置的直流控制柜。

背景技术

地铁车辆制动能量回馈装置主要包含直流控制柜、变流器柜和变压器，其中直流控制柜在整个能量回馈装置中起到集成设备控制与保护系统的作用。由于现有直流控制柜结构(如图1所示)是将二次器件安装于柜体上部前后各自独立的前、后小室，使得前、后小室之间器件的走线不可避免的经过一次室，尤其是柜体前门上显示屏、按钮完全暴露在一次室，二次弱电信号容易受到干扰，严重时会引起显示屏死机、控制系统不灵敏等问题，导致整个设备的可靠性不高。同时，现有结构中二次器件分布于柜体上部前、后小室，也存在操作时一次室暴露而导致的安全性低、操作不便等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种有效避免一次强电对二次控制信号的干扰、提升整体可靠性、安全性和操作性的车辆制动能量回馈装置的直流控制柜。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种车辆制动能量回馈装置的直流控制柜，包括柜体和控制室，所述柜体的前部下方设置有支撑组件，所述控制室位于柜体内部且安装于所述支撑组件上，所述控制室的周侧与所述柜体之间通过紧固件相连，所述控制室的前侧开口；所述柜体内部通过控制室分隔成一次腔和位于控制室内的二次腔，所述一次腔和二次腔沿所述柜体的前后方向布置；所述柜体位于所述控制室正下方形成进线腔，所述进线腔与所述控制室之间设置有过线孔，所述进线腔与所述一次腔之间设置有第一隔板。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述支撑组件包括支撑座和支撑梁，所述支撑座安装于所述柜体前部的下方两侧，所述支撑梁的两端则位于所述支撑座上，所述控制室则搁置于所述支撑梁上。

所述紧固件包括三角件，所述控制室的周侧通过三角件安装于所述柜体的骨架上。

所述控制室的上方背面设置有与一次腔连通的第一线孔；所述控制室的上方两侧设置有与柜体外部连通的第二线孔，所述控制室于第一线孔和第二线孔的前侧设置有挡板。

所述控制室上方两侧的内壁上设置有L形安装板，所述L形安装板的一侧焊接于所述控制室的内壁上，所述L形安装板的另一侧设置有安装孔，所述安装孔上设置有压铆螺母，所述挡板通过压铆螺母安装于所述L形安装板上。

所述进线腔于过线孔的正下方设置有扎线杆，用于对电缆进行绑扎。

所述进线腔与所述控制室之间设置有散热孔。

所述控制室的二次腔内通过线槽分割成多个从上至下依次布置的用于安装电气元件的安装腔。

所述二次腔的顶部设有照明组件。

所述一次腔内从上至下依次设有三相隔离变压器、电动隔离开关和直流电抗器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：