[实用新型]一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构

说明书

本实用新型提供一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构，包括碳纤维前端车身和铝合金后端框架，后端框架包括上横梁、下横梁、后防撞梁、左右对称的左、右后纵梁前段、左、右后纵梁后段、左、右吸能盒，左后纵梁前段的前端分别连接上、下横梁左端，右后纵梁前段的前端分别连接上、下横梁右端，左后纵梁前段的后端连接左后纵梁后段的前端，右后纵梁前段的后端连接右后纵梁后段的前端，左后纵梁后段的后端连接左吸能盒的前端，右后纵梁后段的后端连接右吸能盒的前端，左、右吸能盒的后端连接后防撞梁左、右端。本实用新型的有益效果：后端框架充当整车的吸能区域，提升车身碰撞安全性，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构。

背景技术

车身框架总成作为整车承受载荷、抵御碰撞冲击的主体，其设计对车身强度、刚度、模态、安全、耐久等性能起决定性作用，直接影响着用户的乘坐体验和主观感受。随着经济发展所带来资源环境问题的日趋严峻及法律法规对车辆排放要求的日渐严格，越来越多的汽车厂商投入大量人力物力进行车身轻量化技术的研究，铝合金以及碳纤维被越来越多的使用到车身上，如何保证铝合金和碳纤维的结构的车身框架的安全性，是车身制造中的难点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构。

本实用新型的实施例提供一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构，包括碳纤维成型的前端车身和铝合金成型的后端框架，所述后端框架包括上横梁、下横梁、后防撞梁、以及均为左右对称的左后纵梁前段和右后纵梁前段、左后纵梁后段和右后纵梁后段、左吸能盒和右吸能盒，所述上横梁设置于所述下横梁上方，所述左后纵梁前段的前端分别连接所述上横梁左端和所述下横梁左端，所述右后纵梁前段的前端分别连接所述上横梁右端和所述下横梁右端，所述左后纵梁前段的后端连接所述左后纵梁后段的前端，所述右后纵梁前段的后端连接所述右后纵梁后段的前端，所述左后纵梁后段的后端连接所述左吸能盒的前端，所述右后纵梁后段的后端连接所述右吸能盒的前端，所述左吸能盒的后端连接所述后防撞梁左端，所述右吸能盒的后端连接所述后防撞梁右端，所述左后纵梁前段的前端和所述右后纵梁前段的前端连接所述前端车身的后端。

进一步地，所述左后纵梁前段的前端的上表面设有左台阶端面，所述右后纵梁前段的前端的上表面设有右台阶端面，所述上横梁的左端和右端分别支撑于所述左台阶端面和所述右台阶端面且通过螺栓连接。

进一步地，所述左后纵梁前段的前端的内侧设有左插槽，所述右后纵梁前段的前端的内侧设有右插槽，所述下横梁的左端和右端分别插入所述左插槽和所述右插槽并通过螺栓连接。

进一步地，所述上横梁和所述下横梁之间设有M形的加强梁。

进一步地，所述左后纵梁后段的前端插入所述左后纵梁前段的后端并通过螺栓连接；所述右后纵梁后段的前端插入所述右后纵梁前段的后端并通过螺栓连接。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构，先将后端框架的上横梁、下横梁、后防撞梁等零件完成组装，再将后端框架与前端车身连接，后端框架为铝合金材质，前端车身为碳纤维材质，后端框架充当整车的吸能区域，提升车身碰撞安全性，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构的立体图；

图2是本实用新型一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构的主视图；

图3是本实用新型一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构的俯视图；

图4是本实用新型一种氢能汽车车身后端铝合金框架整体结构的左视图；

图5是图2中A-A剖面示意图；

图6是图2中B-B剖面示意图。