[实用新型]电池包吊点套筒组件、电池包及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种电池包吊点套筒组件、电池包及电动汽车，涉及电池包的技术领域。所述电池包吊点套筒组件包括：套筒主体和锁紧件，所述套筒主体的第一端的侧壁上设置有沿套筒主体的径向向外沿伸的限位外沿；所述锁紧件用于与所述套筒主体的第二端连接，以使所述锁紧件与所述限位外沿能够分别抵接在梁体的上、下表面。本实用新型通过机械连接方式将电池包吊点套筒组件与梁体进行了组合连接，替代了传统的焊接连接方式，从而避免了焊接所导致的加工工装复杂的问题，可以节省生产成本。同时，避免了焊接所引起的变形问题，电池包装配后不存在二次变形现象，电池包系统安装精度可控，返修、报废现象明显降低。

技术领域

本实用新型涉及电池包的技术领域，尤其是涉及一种电池包吊点套筒组件、电池包及电动汽车。

背景技术

电池包是电动汽车的主要载体，其主要作用是为电池包内部的各系统元件提供安装结构，并对各元器件起到保护作用。

电池包多采用吊挂方式固定在车辆底板上，电池包的吊挂点设置在电池包壳体周侧及中间梁体上，通过吊挂点与底板固定连接。现有的电池包的梁体上设置有通孔，在通孔内嵌入套筒体，套筒体用于使连接螺栓穿过，连接螺栓将电池包与车辆底板连接，形成吊挂点，以使电池包被吊挂在车体底板上。

现有的电池包中，套筒体与梁体采用焊接的方式连接，一方面，焊接工装复杂，且存在漏焊补焊现象；另一方面，焊接后梁体与套筒体会发生变形，在电池包后续装配时，该变形会逐渐扩大，造成二次变形，电池包的安装精度无法保证，后续存在返修，甚至报废现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包吊点套筒组件、电池包及电动汽车，以缓解现有的电池包中套筒体与梁体通过焊接的方式实现连接，所造成的加工工装复杂，且容易造成电池包变形，安装精度无法保证的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的一种电池包吊点套筒组件，所述电池包吊点套筒组件包括：套筒主体和锁紧件，所述套筒主体的第一端的侧壁上设置有沿套筒主体的径向向外沿伸的限位外沿；

所述锁紧件用于与所述套筒主体的第二端连接，以使所述锁紧件与所述限位外沿能够分别抵接在梁体的上、下表面。

进一步的，所述锁紧件为螺母，所述套筒主体的第二端的侧壁上设置有与所述螺母对应的外螺纹。

进一步的，所述套筒主体上设置有沿其径向向外凸出的环形凸台，所述环形凸台位于所述套筒主体的第一端和第二端之间，且靠近所述套筒主体的第二端；所述外螺纹设置在所述环形凸台的周向侧面上，所述环形凸台朝向所述第二端的一面用于支撑套接在所述套筒主体上的环状密封结构。

进一步的，所述电池包吊点套筒组件包括密封圈，所述密封圈用于对限位外沿与梁体的下表面之间的缝隙进行密封。

进一步的，所述限位外沿朝向所述套筒主体的第二端的一面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽用于安装所述密封圈，且所述密封圈的厚度值大于所述环形凹槽的深度值。

进一步的，所述密封圈卡接在所述环形凹槽内。

进一步的，沿所述套筒主体的第一端向第二端的方向，所述套筒主体的中空部分为沉头孔结构。

第二方面，本实用新型实施例提供的一种电池包，所述电池包包括上述的电池包吊点套筒组件。

进一步的，所述电池包包括壳体，所述壳体上设置梁体，所述梁体上设置有贯穿其上、下表面的通孔，所述套筒主体的第二端穿过所述通孔后与所述锁紧件连接；

所述梁体与所述套筒主体上对应设置有限位结构，所述限位结构用于防止所述套筒主体与所述通孔发生相对转动。

第三方面，本实用新型实施例提供的一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的电池包。