[实用新型]一种用于汽车通用转速检测的信号处理电路

说明书

一种用于汽车通用转速检测的信号处理电路，包括低频待检测信号、高频待检测信号、三路2通道数字控制模拟开关U6、信号调理电路、低通滤波器U8、两运算放大器U10和DSP芯片，所述低频待检测信号和高频待检测信号分别连接A路2通道开关的两个输入引脚，使用DSP芯片控制三路2通道数字控制模拟开关U6，实现不同通道信号的选择，使不同频率的信号都能够得到适当的滤波或放大处理，进而通过低通滤波器U8进行低通滤波，再由两运算放大器U10将电压调整至合适范围，最终由DSP芯片采集。该电路结构简单，通过DSP简单的IO控制实现两种不同频率信号的滤波处理，既能实现较强的滤除干扰信号的能力，又具有不同频率信号的滤波处理能力，提升了集成度和器件的利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机转速检测技术领域，具体涉及一种用于汽车通用转速检测的信号处理电路。

背景技术

在汽车发动机转速检测中，需要对车辆怠速声音信号及发电机信号进行分别采集和滤波处理，而车辆电气系统复杂，所采集的有效信号被严重干扰，因此要求滤波放大电路具有较强的滤除干扰信号的能力；

而且，传统滤波电路功能具有一定的局限性，无法实现两种不同频率信号使用同一套电路，难以满足汽车发动机转速检测中需要对两种不同频率信号处理的要求。当前急需设计一种信号处理电路，在增强信号的采集滤波处理能力的同时，提供一种双通道滤波处理电路，简化电路结构、减少外部器件数量、提高器件利用率。

实用新型内容

本实用新型为实现较强的滤除干扰信号的能力和不同频率信号的滤波处理能力，提供了一种汽车通用转速检测的信号处理电路，设计了双通道的滤波处理电路，该电路结构相对简单，通过DSP芯片简单的IO控制实现两种不同频率信号的滤波处理，提升了集成度和器件的利用率。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车通用转速检测的信号处理电路，其特征在于：包括低频待检测信号、高频待检测信号、三路2通道数字控制模拟开关、信号调理电路、低通滤波器、两运算放大器和DSP芯片，所述三路2通道数字控制模拟开关包括A路2 通道开关、B路2通道开关和C路2通道开关，所述低频待检测信号和高频待检测信号分别连接A路2通道开关的两个输入引脚，所述信号调理电路包括由四运算放大器及其外围电路构成的信号跟随电路、高通滤波电路和20db放大电路，所述A路2通道开关的输出引脚连接至信号跟随电路，所述信号跟随电路的输出端分别连接至高通滤波电路和B路2通道开关的一个输入引脚，所述高通滤波电路的输出端连接B路2通道开关的另一个输入引脚，所述B路2通道开关的输出引脚连接至20db放大电路的同时还连接至C路2通道开关的一个输入引脚，所述20db放大电路的输出端连接至C路2通道开关的另一个输入引脚，所述C路 2通道开关的输出信号经过低通滤波器后进入两运算放大器，所述两运算放大器的输出端接DSP芯片的AD采集引脚，所述三路2通道数字控制模拟开关的控制引脚A、控制引脚B和控制引脚C连接DSP芯片的IO口，所述低通滤波器的时钟信号由DSP芯片提供。

通过提供上述方案，使用DSP芯片控制三路2通道数字控制模拟开关，从而实现不同通道信号的选择，使不同频率的信号都能够得到适当的滤波或放大处理，进而通过低通滤波器和两运算放大器，最终由DSP芯片采集。该电路结构相对简单，通过DSP简单的IO控制实现两种不同频率信号的滤波处理，既能实现较强的滤除干扰信号的能力，又具有不同频率信号的滤波处理能力，提升了集成度和器件的利用率。

如上所述的一种用于汽车通用转速检测的信号处理电路，所述三路2通道数字控制模拟开关采用的芯片为CD4053。

如上所述的一种用于汽车通用转速检测的信号处理电路，所述四运算放大器采用的芯片为TLC274。

如上所述的一种用于汽车通用转速检测的信号处理电路，所述四运算放大器的12、13和14引脚实现信号跟随电路。