[实用新型]汽车坡度截水结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车坡度截水结构，包括篦子、第一混凝土层、第二混凝土层、加固结构、防水层和篦子固定结构，其中第一混凝土层和第二混凝土层之间设有空腔，加固结构设于第一混凝土层上，并与第二混凝土层的侧部相连接，篦子固定结构与第一混凝土层和第二混凝土层均相连接，篦子设于篦子固定结构上，并位于空腔的顶部，空腔的侧壁和底部上连接有防水层。本实用新型中，空腔能便于坡度上的雨水的流入，从而减少通过汽车坡度流入到地下室的雨水，且通过设置加固结构，能提高第二混凝土层处的强度，既减少第二混凝土层因汽车压力的挤压发生的变形，又能减少空腔中的积水对第二混凝土层的挤压变形。

技术领域

本实用新型涉及地下建筑设计领域，尤其是涉及一种汽车坡度截水结构。

背景技术

随着汽车拥有率的上升，现在不少人会将汽车停在地下室中，而为了便于汽车的进出地下室，现在地下室中通常会设有一定的汽车坡度，来连接地下室的地上和地下。

地下室汽车坡度虽然方便了汽车进入到地下室中，但是也因此使得雨水能沿着汽车坡度流入到地下室中，雨水的进入容易造成地下室的积水，而地下室一旦积水，其处理难度很大，而尤其是在台风暴雨的情况下，有时地下室的积水甚至会造成严重的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车坡度截水结构，可以解决上述问题的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车坡度截水结构，包括篦子、第一混凝土层、第二混凝土层、加固结构、防水层和篦子固定结构，所述第一混凝土层和第二混凝土层之间设有空腔，所述加固结构设于第一混凝土层上，并与第二混凝土层的侧部相连接，所述篦子固定结构与第一混凝土层和第二混凝土层均相连接，所述篦子设于篦子固定结构上，并位于空腔的顶部，所述空腔的侧壁和底部上连接有防水层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，第一混凝土层和第二混凝土层的设置，能便于在汽车坡度上形成空腔，而空腔能便于坡度上的雨水的流入，从而减少通过汽车坡度流入到地下室的雨水，降低使用本实用新型的地下室积水的概率，而且通过设置加固结构，能提高第二混凝土层处的强度，既减少第二混凝土层因汽车压力的挤压发生的变形，又能减少空腔中的积水对第二混凝土层的挤压变形，而篦子和篦子固定结构的设置，则能更好地方便汽车通过空腔处，也不会过度妨碍雨水进入到空腔内。

在一些实施方式中，所述加固结构包括第三混凝土层和素土层，所述素土层设于第一混凝土层上，所述第三混凝土层设于素土层上，所述第三混凝土层和素土层均与第二混凝土层的侧部相连接。素土层更为结实，承重性能好，其能有效提高本实用新型的抗压性能，而第三混凝土层的强度高，能适合于汽车的通过。

在一些实施方式中，所述篦子固定结构包括第一篦子座和第二篦子座，所述第一篦子座嵌装在第一混凝层上，所述第二篦子座嵌装在第二混凝土层上。第一篦子座和第二篦子座的设置能便于篦子的安装和固定。

在一些实施方式中，所述第一篦子座的底部的宽度为48mm~52mm，所述第二篦子座的底部的宽度为48mm~52mm。在上述参数下的第一篦子座和第二篦子座下，能避免后续所设置的篦子太小而无法让雨水进入空腔，又能避免篦子太大造成该位置的强度不足，而影响汽车的正常通过。

在一些实施方式中，所述篦子固定结构包括第一角钢件和第二角钢件，所述第一角钢件嵌于第一混凝层内，并与第一篦子座相连接，所述第二角钢件嵌于第二混凝土层内，并与第二篦子座相连接。第一角钢件和第二角钢件的设置能提高第一篦子座和第二篦子座的固定可靠性。

在一些实施方式中，本实用新型还包括第一防滑条，所述第一防滑条嵌装在第一混凝土层上。第一防滑条能减少汽车通过第一混凝土层时发生打滑的概率。

在一些实施方式中，本实用新型还包括第二防滑条，所述第二防滑条连接在加固结构上。第二防滑条能减少汽车通过加固结构时发生打滑的概率。