[实用新型]一种新能源汽车电动压缩机电机定子绕组连接板

说明书

本实用新型提出的是一种新能源汽车电动压缩机电机定子绕组连接板，包括连接板、中性点连接件、W相连接件、V相连接件、U相连接件；其中连接板呈圆环形，结构相同的W相连接件、V相连接件和U相连接件依次交叠设于连接板的内部；4组中性点连接件分别设于W相连接件、V相连接件和U相连接件的外侧，并将各相中性点并联。本实用新型可以完全实现绝缘，通过后续灌封实现连接部分的绝缘，保证了电机的耐压绝缘性能，简化电机连线方式，提升产品的一致性，生产工艺独立化、专业化、标准化，保证电机装配的准确性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及的是一种新能源汽车电动压缩机电机定子绕组连接板，属于汽车电气设备技术领域。

背景技术

新能源汽车是指综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置的汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车等。新能源汽车大多采用电力驱动，以电动机代替燃油机，因此对于汽车内部环境的绝缘度与耐压性能的要求较一般汽车高很多，以避免因内部电路绝缘故障导致整车上高压失败而无法行驶。

目前的电动压缩机结构中，电机定子绕组的连接通常通过每相绕组延长出的漆包线作为引出线，套绝缘管后绑扎，保证引出线的相对固定。现今的汽车生产车间中，上述工序通常采用手工方式进行，较难实现自动化，不利于提升电机的生产效率；且手工连线准确度差，产品的一致性相对较低，导致目前市场中，现有的常规定子绕组连接板的铜排或者端子外露，无法满足新能源汽车电动压缩机电机对耐压绝缘相对较高的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有汽车电动压缩机的电机定子绕组性能上的缺陷，提出一种新能源汽车电动压缩机电机定子绕组连接板，满足新能源汽车电动压缩机电机较高的耐压绝缘要求，提高绕组接线的效率，为电机绕组的自动化生产奠定基础。

本实用新型的技术解决方案：一种新能源汽车电动压缩机电机定子绕组连接板，其结构包括连接板、中性点连接件、W相连接件、V相连接件、U相连接件；其中连接板呈圆环形，结构相同的W相连接件、V相连接件和U相连接件依次交叠设于连接板的内部；4组中性点连接件分别设于W相连接件、V相连接件和U相连接件的外侧，并将各相中性点并联。

进一步的，所述的W相连接件、V相连接件、U相连接件结构相同，由一整条铜排冲压成型，其结构包括端子、引出线焊盘、端子过线桥和连接桥；其中连接桥整体呈3/4圆弧形结构，4个端子过线桥沿连接桥的外侧边缘依次等距离设置，每个端子过线桥的顶端设有1个端子；引出线焊盘设于连接桥的内侧边缘处。

进一步的，所述的中性点连接件由一整条铜排冲压成型，其结构包括端子和中性点连接桥；其中中性点连接桥呈弧形，3个端子沿中性点连接桥的内侧边缘依次等距离设置。

进一步的，所述的连接板的上表面设有4个灌胶槽，每个灌胶槽内部设有6个通孔，每个通孔内部设有1根电机绕组的漆包线，漆包线上同时套有密封件，密封件与通孔配合，对通孔进行密封；连接板的内侧设置有A冷媒流道和B冷媒流道；所述的连接板还包括引出线灌胶槽和线槽，其中引出线灌胶槽覆盖在W相连接件、V相连接件和U相连接件的引出线焊盘的上方，线槽设于连接板的内侧边缘，每个通孔的位置对应设置一个线槽。

进一步的，所述的端子内部安装电机绕组的漆包线，端子结构具体包括如下类型：

1）端子通过端子过线桥与连接桥相连；端子顶部设有由铜排折弯形成的对称的端子抱箍，漆包线穿过端子抱箍，端子抱箍内侧有齿增加连接效果，两侧端子抱箍呈夹角β，20°≤β≤60°；端子抱箍根部的铜排尺寸略大于漆包线直径。

2）端子直接通过连接桥的末端折弯形成，端子的方向与连接桥表面垂直，与漆包线平行；漆包线去漆并安装于端子的侧面，与端子通过电阻焊、钎焊方式连接。