[实用新型]一种螺杆挤出机用减速机一体式箱体

说明书

本实用新型公开了一种螺杆挤出机用减速机一体式箱体，包括下壳体和下齿轮腔体，所述下壳体的内侧在位于横向位置处设置有下齿轮腔体，所述下壳体的内侧在位于纵向位置处设置有下驱动轴腔体，所述下驱动轴腔体的左侧在位于下壳体的内部设置有下减速轴腔体，所述下减速轴腔体的左侧在位于下壳体的内部设置有下从动轴腔体，所述下壳体的上端栓接有上壳体，所述上壳体的内侧在位于下驱动轴腔体的上方位置处设置有上驱动轴腔体，所述上驱动轴腔体的左侧在位于上壳体的内部设置有上减速轴腔体，同时采用对称的上下壳体，可在同一水平面进行统一阻隔密封，可避免传统异型布局时产生的密封困难现象。

技术领域

本实用新型属于挤出机减速机相关技术领域，具体涉及一种螺杆挤出机用减速机一体式箱体。

背景技术

挤出机减速机是为了塑料螺杆挤出机，而配套设计的高精度硬齿面带推力座的传动部件，其在设置中主要包括箱体、输入轴、减速轴和输出轴等结构，其是螺杆挤出机生产中必不可少的组合装置。

现有的减速机箱体技术存在以下问题：现有减速机箱体为非对称性设置，该种箱体在生产进程中因腔体的非对称性，遂在生产时需进行多步骤的生产环节，且因腔体的非对称性，易在后续密封过程中采用大量的栓接结构来对箱体进行紧固，该种设置会大幅度降低箱体的长效密封性能，同时也因箱体的整备零件数较高，会增加对应的生产成本问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种螺杆挤出机用减速机一体式箱体，以解决上述背景技术中提出现有减速机箱体为非对称性设置，该种箱体在生产进程中因腔体的非对称性，遂在生产时需进行多步骤的生产环节，且因腔体的非对称性，易在后续密封过程中采用大量的栓接结构来对箱体进行紧固，该种设置会大幅度降低箱体的长效密封性能，同时也因箱体的整备零件数较高，会增加对应的生产成本问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种螺杆挤出机用减速机一体式箱体，包括下壳体和下齿轮腔体，所述下壳体的内侧在位于横向位置处设置有下齿轮腔体，所述下壳体的内侧在位于纵向位置处设置有下驱动轴腔体，所述下驱动轴腔体的左侧在位于下壳体的内部设置有下减速轴腔体，所述下减速轴腔体的左侧在位于下壳体的内部设置有下从动轴腔体，所述下壳体的上端栓接有上壳体，所述上壳体的内侧在位于下驱动轴腔体的上方位置处设置有上驱动轴腔体，所述上驱动轴腔体的左侧在位于上壳体的内部设置有上减速轴腔体，所述上减速轴腔体的左侧在位于上壳体的内部设置有上从动轴腔体。

优选的，所述上壳体的内侧在位于下齿轮腔体的上方设置有上齿轮腔体，所述下齿轮腔体和上齿轮腔体呈上下相对称设置。

优选的，所述下从动轴腔体、下减速轴腔体和下驱动轴腔体呈纵向相互平行设置，所述下从动轴腔体、下减速轴腔体和下驱动轴腔体之间相对于下齿轮腔体为九十度交叉设置。

优选的，所述上从动轴腔体、上减速轴腔体和上驱动轴腔体呈纵向相互平行设置，所述上从动轴腔体、上减速轴腔体和上驱动轴腔体之间相对于上壳体处上齿轮腔体呈九十度交叉设置。

优选的，所述上壳体和下壳体之间呈上下对称设置，所述上壳体和下壳体之间通过螺丝进行竖向穿插固定。

优选的，所述上从动轴腔体和下从动轴腔体之间呈上下对称设置，所述上减速轴腔体和下减速轴腔体之间呈上下对称设置，所述上驱动轴腔体和下驱动轴腔体之间呈上下对称设置。

优选的，所述下减速轴腔体和上减速轴腔体之间为单向贯通设置，所述上从动轴腔体和下从动轴腔体之间为前后双向贯通设置，所述上驱动轴腔体和下驱动轴腔体之间为前后双向贯通设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种螺杆挤出机用减速机一体式箱体，具备以下有益效果：