[实用新型]行车安全辅助系统有效
申请号: | 202020657822.8 | 申请日: | 2020-04-26 |
公开(公告)号: | CN212828109U | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 谢昌学;袁伟杰;熊飞飞;黄义涛;李华堂 | 申请(专利权)人: | 成都鹰明智通科技股份有限公司 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00 |
代理公司: | 成都玖和知识产权代理事务所(普通合伙) 51238 | 代理人: | 胡琳梅 |
地址: | 610041 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行车 安全 辅助 系统 | ||
本实用新型公开了行车安全辅助系统,包括车距检测装置、车道实线检查和车辆与周围物体间距检测装置,用于检测车辆与周围物体的间距的车距检测结构;以及控制器,所述控制器构造成能基于车距检测装置检测车辆与周围物体间距检测数据,判断车距是否在预定临界值以下并在车距所述预定临界值以下时下达预警指令,用于提醒司机行车安全,通过本实用新型的行车安全辅助系统和方法,能够检测本车两侧和前方与周边行驶车辆的距离,确保行车安全,驾驶更智能。特别地,本实用新型的行车安全辅助系统能够在本车驾驶员遇到邻车超车(即邻车突然切换车道)的情况下及时提醒驾驶员制动,从而避免和邻车因车距过小而引发碰撞事故。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,更具体地涉及行车安全辅助系统。
背景技术
当驾驶员在路面上行驶时容易与周围其它车辆距离过近,特别是驾驶员在交通拥堵或高速行驶的路面上遇到邻车超车、突然切换车道时也倾向改变车道避让,导致因来不及观察周边车辆,从而容易因车距过小引发事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的行车安全辅助系统。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:行车安全辅助系统,包括数据处理器、第一车距检测装置、第二车距检测装置、第三车距检测装置、顶部360度测距仪、车距处理器;
所述第一车距检测装置、第二车距检测装置、第三车距检测装置分别与数据处理器电连接;所述车距处理器与数据处理器电连接;
所述第一车距检测装置安装在车体的前端;用于检测车辆前方与物体之间的距离;
所述第二车距检测装置安装在车体左侧的门柱上;用于检测车辆左方与物体之间的距离;
所述第三车距检测装置安装在车体右侧的门柱上;用于检测车辆右方与物体之间的距离;
所述顶部360度测距仪安装在车体顶部;用于检测车辆前后左右与物体之间的间距;
所述数据处理器设置在车体中控系统内,所述数据处理器用于接收车距检测数据;并且将车距测量数据转换为电信号传递到车距处理器;
所述车距处理器包括第一比较器、第二比较器、第三比较器以及安全距离比较器;
所述第一比较器用于比较第一车距检测装置检测到的车距和顶部360度测距仪检测到的前方车距;
所述第二比较器用于比较第二车距检测装置检测到的车距和顶部360度测距仪检测到的左方车距;
所述第三比较器用于比较第三车距检测装置检测到的车距和顶部360度测距仪检测到的右方车距;
所述车距处理器用于判断车体前方车距、左方车距以及右方车距是否超过安全距离;
所述车距处理器接收车距检测数据,并且判读前方、左方以及右方的车距是否小于安全距离;如果小于安全距离,则向中控系统发出报警信息控制报警装置实现报警。
具体的,所述第一车距检测装置、第二车距检测装置、第三车距检测装置均采用雷达测距仪。
具体的,所述数据处理器采用A/D转换器。
具体的,所述车距处理器采用单片机。
具体的,所述报警装置采用扬声器或者LED灯
进一步的,所述第一车距检测装置、第二车距检测装置以及第三车距检测装置对应的安装位置均设置有视觉传感器;所述视觉传感器与车体内的中控系统电连接,通过中控系统的显示屏显示视觉传感器监测到的画面。
本实用新型具有如下有益效果:
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