[实用新型]一种新能源汽车电机的散热器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机的散热器，属于新能源汽车技术领域，转子内设有贯穿转子两侧的输出轴，电机外壳内侧靠近后端盖处设有内端盖，输出轴的一端通过第一轴承与前端盖转动连接，输出轴的另一端通过第二轴承与内端盖转动连接；输出轴与内端盖转动连接的一端穿过内端盖，并固接有散热风扇；内端盖上设有贯穿内端盖两端的通孔，后端盖上设有贯穿两侧的风口，风口与散热风扇相对。本实用新型将散热风扇与电机一体化，通过将散热风扇与电机的输出轴直接相连，输出轴旋转时，散热风扇随之旋转，对电机内部进行散热。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地，涉及一种新能源汽车电机的散热器。

背景技术

随着社会的发展与进步，对汽车的研究方向逐渐从燃油汽车转换到新能源汽车上。常规的新能源汽车采用的电机中，存在散热困难等问题，容易导致电机局部过热，进而影响电机寿命以及行驶安全。

因此，需要对电机进行散热。目前，现有的电机散热装置大多采用外置的方式，如CN205806856U公开的可调力度夹紧式电机散热器支架及应用其的散热装置，将散热风扇外置于电机外壳上，启动散热风扇进行散热。这种方式中，电机内产生的热量需要经过电机外壳才能进行散热，散热效果有限，且结构复杂、需要额外设置动力源，适用性较低。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种散热效果良好、适用性高的新能源汽车电机的散热器。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源汽车电机的散热器，该电机包括电机外壳、前端盖以及后端盖，所述前端盖与后端盖分别固接在所述电机外壳的两端，所述电机外壳内侧固设有定子绕组，所述电机外壳内还设置转子，所述转子内设有贯穿转子两侧的输出轴，所述电机外壳内侧靠近后端盖处设有内端盖，所述输出轴的一端通过第一轴承与所述前端盖转动连接，所述输出轴的另一端通过第二轴承与内端盖转动连接；所述输出轴与所述内端盖转动连接的一端穿过所述内端盖，并固接有散热风扇；所述内端盖上设有贯穿内端盖两端的通孔，所述后端盖上设有贯穿两侧的风口，所述风口与所述散热风扇相对。

有益地或示例性地，所述风口上设有与所述后端盖连接的滤网。

有益地或示例性地，所述滤网的两侧分别设有第一导流板和第二导流板；所述第一导流板上设有第一导流孔，所述第二导流板上设有第二导流孔，所述第一导流孔和第二导流孔的位置相互错位。

有益地或示例性地，所述滤网与后端盖转动连接。

有益地或示例性地，所述后端盖朝向转子的一侧设有突出的散热肋，所述散热肋设有多根。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型应用在新能源汽车上，将散热风扇与电机一体化，通过将散热风扇与电机的输出轴直接相连，输出轴旋转时，散热风扇随之旋转，对电机内部进行散热。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的一种新能源汽车电机的散热器的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的一种新能源汽车电机的散热器的滤网放大图；

图3是本实用新型一实施例的一种新能源汽车电机的散热器的第一导流板正视图；

图4是本实用新型一实施例的一种新能源汽车电机的散热器的第二导流板正视图；

图5是本实用新型一实施例的一种新能源汽车电机的散热器的第一导流板和第二导流板的叠加示意图。

图中：