[实用新型]柴油加氢气压过载保护装置

说明书

一种柴油加氢气压过载保护装置，当输气管道中输送的氢气压力正常时，由于承压板和弹簧片呈竖直状态，呈竖直状态的承压板与弹簧片将壳体内的空腔封闭，氢气只能通过三通输送至进气管路，并最终进入柴油加氢精制反应器中，当氢气压力过大时，承压板和弹簧片表面承受的气压超过凸头阻挡弹簧片发生弹性变形的力后，弹簧片弯曲变形，其弯曲变形后滑过凸头，此时承压板和弹簧片翻转打开，氢气通过排气管路排入到燃烧火炬中燃烧，实现了卸荷。

技术领域

本实用新型涉及石油炼化设备技术领域，具体涉及一种柴油加氢气压过载保护装置。

背景技术

在石油炼化中，加氢的柴油主要是氢气和柴油里的硫化学反应生成硫化氢出来的柴油就是高品质柴油。 柴油加氢的系统结构是氢气管路中的氢气通过氢气压缩机加压后送入柴油加氢精制反应器中，为了防止氢气压力过高，其往往在氢气管路上设置压力卸荷阀，当压力超压时，氢气通过压力卸荷阀卸荷并输送至燃烧火炬处燃烧。但是压力卸荷阀内的阀芯均为弹簧结构，由于管路中难免含有杂质，因此长时间运行后，弹簧结构容易在杂质的影响下发生运动卡滞的情况，由于弹簧阻尼的改变，其改变了卸荷压力的阀值，无法确保生产的安全性。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种确保氢气压力过高时，可以及时卸荷的柴油加氢气压过载保护装置。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种柴油加氢气压过载保护装置，包括：

三通，其入口端经阀门连接于用于输送氢气的输送管道，其第一出口端通过进气管路连接于柴油加氢精制反应器的进气口，其第二出口端连接有连接管路；

壳体，其上端、前后两端均开口，壳体的上端通过螺纹紧固件安装固定有上盖，上盖与壳体连接部位的左右两侧分别安装有轴承，壳体与上盖组装后形成的箱体结构的前端开口处通过管接头Ⅰ与连接管路相连接，其后端开口处通过管接头Ⅱ连接于排气管路，所述排气管路连接于燃烧火炬；

转轴，其两端分别转动安装于同侧对应的轴承中，转轴的下端沿其轴向设置有承压板，所述承压板位于壳体内，且其长度与壳体内腔的宽度相匹配，承压板下端设置有导轨槽；以及

弹簧片，其上端设置有导轨，弹簧片通过导轨槽滑动插装于承压板的导轨槽中，所述壳体内部下端设置有球形的凸头，弹簧片的长度与壳体内腔的宽度相匹配，初始状态时，承压板与弹簧片处于竖直状态，呈竖直状态的承压板与弹簧片将壳体内的空腔封闭，弹簧片的后端面与凸头相接触，当气压超过设定值时，弹簧片发生弹性变形后滑过凸头，承压板旋转至水平状态。

为了复位方便，上述转轴的头端安装有手轮。

为了提高密封性，上盖与壳体之间设置有密封垫，轴承与壳体及上盖的连接部位设置有密封圈。

为了实现限位，上述转轴上设置有挡块Ⅰ，所述壳体上设置有挡块Ⅱ和行程开关，当承压板转动至水平状态时，挡块Ⅰ与挡块Ⅱ相接触，且挡块Ⅰ触发行程开关。

本实用新型的有益效果是：当输气管道中输送的氢气压力正常时，由于承压板和弹簧片呈竖直状态，呈竖直状态的承压板与弹簧片将壳体内的空腔封闭，氢气只能通过三通输送至进气管路，并最终进入柴油加氢精制反应器中，当氢气压力过大时，承压板和弹簧片表面承受的气压超过凸头阻挡弹簧片发生弹性变形的力后，弹簧片弯曲变形，其弯曲变形后滑过凸头，此时承压板和弹簧片翻转打开，氢气通过排气管路排入到燃烧火炬中燃烧，实现了卸荷。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为本实用新型的承压板部位的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的转轴部位的后视结构示意图；

图4为本实用新型的弹簧片部位的放大结构示意图；