[实用新型]一种具有振动消除结构的汽车伺服电机

说明书

本实用新型涉及伺服电机技术领域，特别是一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，包括伺服电机本体，伺服电机本体的底部固定连接有底板，伺服电机本体的外表面固定连接有隔板，隔板靠近底板的一端固定连接有侧板，侧板远离隔板的一侧一端固定连接有固定板，隔板的内表面固定连接有隔垫。本实用新型的优点在于：通过设置减震结构，使其能够有效的减少伺服电机本体在工作的过程中所产生的噪音，从而有效的减少了早伺服电机本体所造成的噪音污染，并且有效的增强了对伺服电机本体的保护作用，进而有效的延长了伺服电机本体的使用寿命，通过设置并采用吸音板材质的隔板，有效的减少了噪音的传播，进而有效的减低了对使用人员听觉系统的伤害。

技术领域

本实用新型涉及伺服电机技术领域，特别是一种具有振动消除结构的汽车伺服电机。

背景技术

伺服电机是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置，可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高，产生电磁干扰，对环境有要求，因此它可以用于对成本敏感的普通工业和民用场合，伺服系统是使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标(或给定值)的任意变化的自动控制系统，汽车伺服电机产品由塑料壳体、微电机、塑料齿轮组及位置传感器等元件组成，汽车伺服电机通过电机加电旋转带动减速齿轮组并带动位置传感器，位置传感器反馈电压信号给控制单元确认是否已经到达位置而断电，实现闭环控制的一个角度输出的器件，经常用于汽车空调风门位置的开度大小的执行驱动，现有的汽车伺服电机在使用的过程中还存在以下缺点：

现有的汽车伺服电机在使用的过程中，由于转子的转动导致伺服电机会产生大幅度的振动，电机固定安装在底座上，两者互相碰撞会产生杂音，生成噪音污染，让使用者的工作环境变差，长期会影响使用人员的听觉系统，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种具有振动消除结构的汽车伺服电机，包括伺服电机本体，所述伺服电机本体的底部固定连接有底板，所述伺服电机本体的外表面固定连接有隔板，所述隔板靠近底板的一端固定连接有侧板，所述侧板远离隔板的一侧一端固定连接有固定板，所述隔板的内表面固定连接有隔垫，所述底板的内部开设有方型槽；

所述底板远离伺服电机本体的一侧固定连接有减震连接板，所述减震连接板与底板相邻的一侧固定连接有减震结构，所述减震结构包括减震弹簧，所述减震弹簧的两端均固定连接有固定块，两个所述固定块相邻的一侧固定连接有连接柱。

可选的，所述的隔板、侧板与固定板为一体结构，且所述隔板、侧板与固定板均为吸音板。

可选的，所述的固定板与底板的内部均开设有第一螺丝孔，且所述固定板通过第一固定螺丝与底板固定连接。

可选的，所述的隔板内表面的两端均固定连接有隔垫，且所述隔垫的材质为橡胶，且所述隔垫的厚度为五毫米。

可选的，所述的减震连接板为“工”字型板，且所述减震连接板通过减震结构与底板固定连接。

可选的，所述的减震结构的数量为四个，且四个所述减震结构分别固定连接于减震连接板顶部的四角处。

可选的，所述的连接柱的材质为橡胶，且两个所述固定块通过连接柱固定连接。

可选的，所述的底板与减震连接板的内部均开设有与固定块相适配的安装槽，且所述安装槽与固定块的内部均开设有第二螺丝孔。

可选的，所述的减震结构通过其两端设有的固定块，分别与所述底板和减震连接板固定连接，且所述固定块通过第二固定螺丝固定连接安装槽的内部。

本实用新型具有以下优点：