[实用新型]市政道路局部加固结构

说明书

本实用新型涉及道路加固技术领域，市政道路局部加固结构，包括路面层，所述路面层的底端设置有土工格室基层，所述土工格室基层的底端平铺有石灰土层，所述石灰土层的底端平铺有减震层，所述减震层的底端平铺有砂砾垫层，所述砂砾垫层的底端设置有路基层，所述路面层包括沥青面层，所述沥青面层和土工格室基层的顶面间设有自粘感压胶，所述土工格室基层包括土工格室，所述土工格室内设有土工格栅，所述土工格室内部填充混凝土砂石拌合物，所述减震层包括钢板，所述钢板的顶端与钢筋的底端焊接，所述钢板的底端均匀设有多组弹簧，该道路局部加固结构施工方法简单，简化施工工序，提高施工效率，具有良好的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及道路加固技术领域，具体为市政道路局部加固结构。

背景技术

所谓加固结构，是指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。

在市政道路施工过程中，道路基层普遍采用贫混凝土材料，而贫混凝土强度普遍较低，导致路面结构承载能力偏弱，由于城市日益发展，交通量的激增、交通荷载日趋加大，导致路面结构承载力不足，严重影响路面结构的耐久性，因此我们提出市政道路局部加固结构来解决上述问题。

实用新型内容

本专利介绍了市政道路局部加固结构，以解决现有的道路基层普遍采用贫混凝土材料，而贫混凝土强度普遍较低，导致路面结构承载能力偏弱，由于城市日益发展，交通量的激增、交通荷载日趋加大，导致路面结构承载力不足，严重影响路面结构的耐久性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：市政道路局部加固结构，包括路面层，所述路面层的底端设置有土工格室基层，所述土工格室基层的底端平铺有石灰土层，所述石灰土层的底端平铺有减震层，所述减震层的底端平铺有砂砾垫层，所述砂砾垫层的底端设置有路基层。

优选的，所述路面层包括沥青面层，所述沥青面层和土工格室基层的顶面间设有自粘感压胶。

优选的，所述土工格室基层包括土工格室，所述土工格室内设有土工格栅，所述土工格室内部填充混凝土砂石拌合物，且混凝土砂石拌合物高出土工格栅顶部。

优选的，所述石灰土层内均匀设有多个钢筋，所述钢筋上均匀设有多个加强棒。

优选的，所述减震层包括钢板，所述钢板的顶端与钢筋的底端焊接，所述钢板的底端均匀设有多组弹簧，多组所述弹簧和砂砾垫层间填充有海绵物。

优选的，所述土工格栅由玻璃纤维制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该市政道路局部加固结构，通过土工格室与混凝土砂石拌合物间互相摩擦，侧限能力高，可有效抵抗路基纵向两侧的不均匀沉降，延长道路的使用寿命，在压平的混凝土砂石拌合物表面喷洒自粘感压胶，增大土工格室基层与沥青面层的粘结性，自粘感压胶上层铺设沥青混料形成沥青面层，表面平整，无接缝，使行车舒适性好，噪音小，道路修复和养护成本降低。

附图说明

图1为本实用市政道路局部加固结构主体结构示意图。

图中：1路面层、11沥青面层、12自粘感压胶、2土工格室基层、21土工格室、22土工格栅、23混凝土砂石拌合物、3石灰土层、31钢筋、32加强棒、4减震层、41钢板、42弹簧、43海绵物、5砂砾垫层、6路基层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。