[实用新型]一种电池包多层模组固定结构及电动汽车有效

专利信息
申请号: 202020665884.3 申请日: 2020-04-27
公开(公告)号: CN212380508U 公开(公告)日: 2021-01-19
发明(设计)人: 杨亮;郑保仲;孙凤明;林进富 申请(专利权)人: 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
主分类号: H01M50/244 分类号: H01M50/244;H01M50/204;B60K1/04
代理公司: 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 代理人: 杨仁波
地址: 511458 广东省广州市南沙区黄阁镇金*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 多层 模组 固定 结构 电动汽车
【权利要求书】:

1.一种电池包多层模组固定结构,其特征在于,包括:多层电池模组、以及连接固定结构,所述多层电池模组至少包括叠放的第一电池模组(1)和第二电池模组(2),所述连接固定结构包括第一支撑柱(3)、第二支撑柱(4)、第一连接件、以及第二连接件;

所述第一电池模组(1)设置在所述第二电池模组(2)上,所述第一电池模组(1)开设有上下导通的第一连接孔(11),所述第二电池模组(2)开设有上下导通的第二连接孔(21),所述第一连接件由上至下穿过所述第一连接孔(11)并与所述第一支撑柱(3)的上端连接,所述第二连接件插入所述第二支撑柱(4)并从所述第二支撑柱(4)的下端穿出后与所述第二连接孔连接,所述第一支撑柱(3)的下端与所述第二支撑柱(4)的上端连接。

2.根据权利要求1所述的电池包多层模组固定结构,其特征在于,所述第一连接件为第一螺栓(5),所述第二连接件为第二螺栓(6),所述第一螺栓(5)由上至下穿过所述第一连接孔(11)并与所述第一支撑柱(3)的上端螺纹连接,所述第二螺栓(6)插入所述第二支撑柱(4)并从所述第二支撑柱(4)的下端穿出后与所述第二连接孔螺纹连接,所述第一支撑柱(3)的下端与所述第二支撑柱(4)的上端螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的电池包多层模组固定结构,其特征在于,所述第一支撑柱(3)的上端开设有第一支撑柱内螺纹(33),所述第一支撑柱(3)的下端开设有第一支撑柱外螺纹(34),所述第二支撑柱(4)的上端开设有第二支撑柱内螺纹(44),所述第二支撑柱(4)的下端开设有第二支撑柱通孔(41),所述第一螺栓(5)与所述第一支撑柱内螺纹(33)螺纹连接,所述第一支撑柱(3)的下端插入所述第二支撑柱的上端,且所述第一支撑柱外螺纹(34)与所述第二支撑柱内螺纹(44)螺纹连接,所述第二螺栓(6)的螺杆从所述第二支撑柱通孔(41)穿出并与所述第二螺栓孔螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的电池包多层模组固定结构,其特征在于,所述第一支撑柱内螺纹(33)设有第一自攻螺套(7),所述第二支撑柱内螺纹(44)设有第二自攻螺套(8)。

5.根据权利要求3所述的电池包多层模组固定结构,其特征在于,所述第一支撑柱(3)包括设置在上端的螺栓头(31)、以及设置在下端的第一柱体(32),所述螺栓头(31)与所述第一柱体(32)连接,所述螺栓头(31)设置有螺栓头通孔(311),所述第一柱体(32)设置有第一柱体通孔(321)所述螺栓头通孔(311)与所述第一柱体通孔(321)连通,所述螺栓头通孔(311)的内壁设置所述第一支撑柱内螺纹(33),所述第一柱体(32)的外壁设置所述第一支撑柱外螺纹(34)。

6.根据权利要求5所述的电池包多层模组固定结构,其特征在于,所述螺栓头(31)的直径大于所述第一柱体(32)的直径,且所述螺栓头(31)的直径大于所述第二支撑柱(4)的直径。

7.根据权利要求3所述的电池包多层模组固定结构,其特征在于,所述第二支撑柱(4)包括第二柱体(42),所述第二柱体(42)内设置有螺栓容置腔(421),所述螺栓容置腔(421)的底部设置所述第二支撑柱通孔(41)。

8.根据权利要求7所述的电池包多层模组固定结构,其特征在于,所述第二柱体(42)的底部设置有支撑柱定位件(43),所述第二电池模组(2)上设置有与所述支撑柱定位件(43)匹配的模组定位件(23)。

9.根据权利要求1至8任一项所述的电池包多层模组固定结构,其特征在于,所述第一电池模组(1)的侧方设置有第一连接件安装台(12),所述第一连接孔(11)设置在所述第一连接件安装台(12)且上下贯通所述第一连接件安装台(12),所述第二电池模组(2)的侧方设置有第二连接件安装台(22),所述第二连接孔(21)设置在所述第二连接件安装台(22)且上下贯通所述第二连接件安装台(22)。

10.一种电动汽车,其特征在于,包括车体、以及如权利要求1至9任一项所述的电池包多层模组固定结构,所述电池包多层模组固定结构安装在所述车体上。

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