[实用新型]一种电池包多层模组固定结构及电动汽车

说明书

本申请公开一种电池包多层模组固定结构及电动汽车，电池包多层模组固定结构包括：多层电池模组、以及连接固定结构，多层电池模组至少包括叠放的第一电池模组和第二电池模组，连接固定结构包括第一支撑柱、第二支撑柱、第一连接件、以及第二连接件；第一电池模组设置在第二电池模组上，第一电池模组开设有上下导通的第一连接孔，第二电池模组开设有上下导通的第二连接孔，第一连接件由上至下穿过第一连接孔并与第一支撑柱的上端连接，第二连接件插入第二支撑柱并从第二支撑柱的下端穿出后与第二连接孔连接，第一支撑柱的下端与第二支撑柱的上端连接。本申请通过设置两种连接的支撑柱构件，实现多层模组高效可靠的固定。

技术领域

本申请涉及汽车相关技术领域，特别是一种电池包多层模组固定结构及电动汽车。

背景技术

目前，电池包模组排布的方式常见的有单层排布和双层排布，其中双层排布的方案更有利于电动汽车底盘的空间利用率，但双层模组的固定，存在连接工艺复杂，结构件数量多，质量重和连接不可靠等诸多问题。

如图1所示为先有的双层模组的固定结构，上层模组1’通过上层固定螺栓4’与上层模组固定支架3’连接，下层模组2’通过下层固定螺栓5’与上层模组固定支架3’连接。

现有方案存在的问题：

缺点1：现有方案采用上层模组固定支架3’来固定上层模组1’，上层模组固定支架3’体积大，质量重，不利于电池包的空间布置和能量密度的目标达成；

缺点2：上层模组固定支架3’需要固定在模组端板上，且固定位置较多，装配较困难，产品一致性较差；

缺点3：上层模组固定支架3’由于空间的限制，本身刚度较差，上层模组1’固定后，连接的可靠性较差。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的双层模组存在连接工艺复杂，结构件数量多，质量重和连接不可靠等的技术问题，提供一种电池包多层模组固定结构及电动汽车。

本申请提供一种电池包多层模组固定结构，包括：多层电池模组、以及连接固定结构，所述多层电池模组至少包括叠放的第一电池模组和第二电池模组，所述连接固定结构包括第一支撑柱、第二支撑柱、第一连接件、以及第二连接件；

所述第一电池模组设置在所述第二电池模组上，所述第一电池模组开设有上下导通的第一连接孔，所述第二电池模组开设有上下导通的第二连接孔，所述第一连接件由上至下穿过所述第一连接孔并与所述第一支撑柱的上端连接，所述第二连接件插入所述第二支撑柱并从所述第二支撑柱的下端穿出后与所述第二连接孔连接，所述第一支撑柱的下端与所述第二支撑柱的上端连接。

进一步地，所述第一连接件为第一螺栓，所述第二连接件为第二螺栓，所述第一螺栓由上至下穿过所述第一连接孔并与所述第一支撑柱的上端螺纹连接，所述第二螺栓插入所述第二支撑柱并从所述第二支撑柱的下端穿出后与所述第二连接孔螺纹连接，所述第一支撑柱的下端与所述第二支撑柱的上端螺纹连接。

更进一步地，所述第一支撑柱的上端开设有第一支撑柱内螺纹，所述第一支撑柱的下端开设有第一支撑柱外螺纹，所述第二支撑柱的上端开设有第二支撑柱内螺纹，所述第二支撑柱的下端开设有第二支撑柱通孔，所述第一螺栓与所述第一支撑柱内螺纹螺纹连接，所述第一支撑柱的下端插入所述第二支撑柱的上端，且所述第一支撑柱外螺纹与所述第二支撑柱内螺纹螺纹连接，所述第二螺栓的螺杆从所述第二支撑柱通孔穿出并与所述第二螺栓孔螺纹连接。

更进一步地，所述第一支撑柱内螺纹设有第一自攻螺套，所述第二支撑柱内螺纹设有第二自攻螺套。

更进一步地，所述第一支撑柱包括设置在上端的螺栓头、以及设置在下端的第一柱体，所述螺栓头与所述第一柱体连接，所述螺栓头设置有螺栓头通孔，所述第一柱体设置有第一柱体通孔所述螺栓头通孔与所述第一柱体通孔连通，所述螺栓头通孔的内壁设置所述第一支撑柱内螺纹，所述第一柱体的外壁设置所述第一支撑柱外螺纹。