[实用新型]一种转向中间轴的支撑座结构

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，且公开了一种转向中间轴的支撑座结构，包括中间轴，所述中间轴的左侧传动连接有万向节，所述中间轴的右侧外表面上固定连接有齿轮，所述中间轴的外表面上且位于万向节和齿轮之间从左至右依次固定连接有左轴承座和右轴承座，所述右轴承座的背面固定连接有固定扣。该转向中间轴的支撑座结构，通过设置拉环带动连接杆挤压压力弹簧，使固定杆脱离固定孔，然后通过拉左轴承座和右轴承座，使固定块脱离固定扣，即可分离左轴承座和右轴承座，便于维护人员拆分左轴承座和右轴承座，达到了拆卸方便的效果，从而有效的解决了支撑座维护过程中不便于拆卸与安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种转向中间轴的支撑座结构。

背景技术

中间轴，是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩，因为其形状像一个塔，所以又叫“宝塔齿”，转向中间轴设置在转向器和转向管柱之间，主要用于传递方向盘通过转向管柱对转向器的操作。

随着经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，人民对生活的质量也明显有了更高的要求，相比以往的步行和自行车时代，汽车俨然已经成为了当今人们生活中不可或缺的一种交通工具，现有的部分客车以及货车已采用三个万向节，当采用三个万向节时，则必须使用支撑座来固定转向中间轴，从而进行稳定的驾驶作业，市场上现有的支撑座都是一体式构造，当维护更换时，安装或拆卸时非常麻烦，不易维护人员进行维护，无法满足使用需求，故而提出了一种转向中间轴的支撑座结构来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种转向中间轴的支撑座结构，具备便于拆卸与安装等优点，解决了支撑座维护过程中不便于拆卸与安装的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于拆卸与安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向中间轴的支撑座结构，包括中间轴，所述中间轴的左侧传动连接有万向节，所述中间轴的右侧外表面上固定连接有齿轮，所述中间轴的外表面上且位于万向节和齿轮之间从左至右依次固定连接有左轴承座和右轴承座，所述右轴承座的背面固定连接有固定扣，所述固定扣的外部螺纹连接有贯穿固定扣并延伸至右轴承座内部的第一锁紧螺栓，所述左轴承座的背面固定连接有贯穿并延伸至固定扣外部的固定块，所述固定块的顶部和底部均固定连接有耳板，两个所述耳板的外部均螺纹连接有贯穿耳板并延伸至左轴承座内部的第二锁紧螺栓，所述右轴承座的内部开设有卡槽，所述左轴承座的右侧固定连接有延伸至卡槽内部的卡块，所述卡块的内部开设有固定孔，所述右轴承座的顶部和底部均固定连接有固定柱，两个所述固定柱的内部均固定连接有贯穿右轴承座并延伸至固定孔内部的固定杆，两个所述固定杆的相离面均固定连接有连接杆，两个所述固定柱的内部且位于连接杆的外部均固定连接有压力弹簧，两个所述连接杆的相离面均固定连接有拉环。

优选的，所述中间轴为实心圆柱体，所述左轴承座和右轴承座的形状大小均相同，且左轴承座和右轴承座的外形均为圆柱体。

优选的，所述固定扣的外形为椭圆形，所述固定块的外形为T形，所述耳板与固定块的连接方式为焊接。

优选的，所述卡块为实心圆柱体，所述卡槽的内径大小等于卡块的外径大小，所述卡槽和卡块的数量均为两个。

优选的，所述固定柱为空心圆柱体，所述固定杆为实心圆柱体，所述固定杆的外径大小等于固定孔的内径大小。

优选的，所述连接杆为实心圆柱体，所述连接杆与固定杆的连接方式为焊接，所述拉环的外形为椭圆形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种转向中间轴的支撑座结构，具备以下有益效果：