[实用新型]货运转向架用运输装置有效
申请号: | 202020667184.8 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN212386842U | 公开(公告)日: | 2021-01-22 |
发明(设计)人: | 沈志超;岳彩月;周晶辉 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | B65D6/08 | 分类号: | B65D6/08;B65D25/10;B65D25/02 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 田春梅 |
地址: | 130062 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 货运 转向架 运输 装置 | ||
本实用新型公开了一种货运转向架用运输装置,包括承载框架,所述承载框架被配置为支撑固定所述货运转向架的结构,集成于所述承载框架的轮轴固定机构;所述轮轴固定机构与所述货运转向架的轮轴装配以固定所述货运转向架;该运输装置还包括形成于所述承载框架靠近外部叉车一端的锁定机构;所述承载框架通过所述锁定机构与外部叉车连接以通过叉车运输固定于其上的货运转向架。本实用新型的运输装置与叉车配合承载货运转向架,并与叉车通过锁定机构锁定,以叉车举升的方式运载货运转向架,相比目前天车调运对运输环境和设备的需要更加简化灵活,安全性更高,避免了高空坠落的风险。
技术领域
本实用新型涉及铁路客车制造技术领域,尤其涉及一种铁路客车行业制造过程中对货运转向架运输的运输装置。
背景技术
在铁路客车行业制造中,货运转向架的运输作业需要利用吊带配合吊车或天车进行调运,同时还需要汽车进行转运,运输作业环境较为复杂,所需工具、设备较多,运输不够便捷、安全系数低。
现有技术中的运输装置仅依靠吊车,装卸过程十分繁琐,且由于没有特殊的工具辅助运输,安全性无法保障,具有很大的安全隐患和作业难度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构新颖、提高运输效率、运输成本降低、且提高安全性的货运转向架用运输装置。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
本实用新型的货运转向架用运输装置,该运输装置与外部叉车配合以运输货运转向架,所述运输装置包括:
承载框架,所述承载框架被配置为支撑固定所述货运转向架的结构;
集成于所述承载框架的轮轴固定机构;
所述轮轴固定机构与所述货运转向架的轮轴装配以固定所述货运转向架;
该运输装置还包括:
形成于所述承载框架靠近外部叉车一端的锁定机构;
所述承载框架通过所述锁定机构与外部叉车连接以通过叉车运输固定于其上的货运转向架。
进一步的,所述承载框架为钢结构框架;
所述锁定机构包括:
形成于所述承载框架一端端部的插接框;以及
装配于所述承载框架靠近外部叉车一端中部位置的防脱挂钩;
所述插接框具有贯穿的插接孔;
外部叉车的举升叉嵌入所述插接孔以托举所述承载框架;
所述防脱挂钩钩挂于叉车的框架以限制所述举升叉沿所述插接孔延伸方向的移动。
进一步的,所述承载框架的边框具有防撞条;
所述防撞条为尼龙条。
进一步的,沿所述承载框架的长度方向的两端布置有两组所述轮轴固定机构;
每组所述轮轴固定机构对称布置有两个卡具;
所述卡具形成有与货运转向架的轮轴匹配的夹持槽;
所述卡具通过所述夹持槽限制所述货运转向架的轮轴的移动。
进一步的,所述卡具包括:
与所述承载框架固定的卡具座;以及
通过卡具转轴与所述卡具座转动连接、并相对布置的卡具分体;
所述卡具座具有第一半圆槽;
所述卡具分体具有弧形槽;
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