[实用新型]一种一次成型驱动轮

说明书

本实用新型公开了一种一次成型驱动轮，包括轮毂内圈和固定圈，所述轮毂内圈上侧与包裹板固定连接，且包裹板上侧与轮毂外圈固定连接，同时包裹板上开设有固定孔，并且包裹板上与加强筋固定连接，轮毂内圈底部与支撑件固定连接，且支撑件底部与安装圈固定连接，同时安装圈上开设有安装部，并且安装部上固定连接有限位柱；所述固定圈内部开设有圆形通孔，且固定圈内侧与固定部固定连接，同时固定部上开设有齿槽，并且固定圈上开设有限位孔。该一次成型驱动轮，包裹板两侧的液态塑料之间通过六组固定孔内部的塑料固定柱进行加固，从而形成胎体，保证胎体在工作时候的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种一次成型驱动轮。

背景技术

电动车是目前日常生活中最常见的便捷交通工具之一，其轮胎的各项性能对其本身的使用有着至关重要的作用；轮胎是接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能；日常使用的电动车的小型车的轮胎多为小型轮胎，传统的电动车用小型轮胎为充气式，但是充气式轮胎容易扎破漏气，耐用性差，不方便维修；随着科技的发展与进步，更加适应小型轮胎的一体成型发泡技术也被广泛应用，其生产的轮胎不会发生扎破、漏气的现象，耐用性强，而且生产工艺简单；电动车的后驱动轮中心通常都会安装飞轮便于驱动，但是传统的充气式轮胎以及一体成型式轮胎结构决定飞轮都是最后安装的，这样的轮胎结构不仅使轮胎生产工序繁琐化，而且飞轮的安装结构复杂，零部件多，不利于降低生产成本；为解决上述中存在的缺陷，现有技术公开(申请号：CN201821518329.7)一种带有齿条的一次成型驱动轮，文中提出“将金属材质的安装架30放置在规定的模具内，向模具中灌注熔融的塑料液体，待液态塑料固化成型后取出，然后再将取出的固定连接的轮毂架20和安装架30放在轮胎成型模具中，旋转模具，灌胶并同时加热，待胎体10固化成型取出修剪后便可打包入库；”浇筑好的胎体10包裹在轮毂外圈21上，轮毂外圈21上未设置适配于胎体10的固定结构，这叫导致胎体10在工作的时候稳定性不够。

为了解决目前市场上所存在的缺点，从而提出一种一次成型驱动轮来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术中提到的缺陷，提供一种一次成型驱动轮。所述轮毂内圈、轮毂外圈和固定孔具有包裹板两侧的液态塑料之间通过六组固定孔内部的塑料固定柱进行加固，从而形成胎体，保证胎体在工作时候的稳定性的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一次成型驱动轮，包括轮毂内圈和固定圈，所述轮毂内圈上侧与包裹板固定连接，且包裹板上侧与轮毂外圈固定连接，同时包裹板上开设有固定孔，并且包裹板上与加强筋固定连接，轮毂内圈底部与支撑件固定连接，且支撑件底部与安装圈固定连接，同时安装圈上开设有安装部，并且安装部上固定连接有限位柱；

所述固定圈内部开设有圆形通孔，且固定圈内侧与固定部固定连接，同时固定部上开设有齿槽，并且固定圈上开设有限位孔。

优选的，所述包裹板的外侧浇筑有胎体，且轮毂外圈、包裹板与轮毂内圈的剖面为工字形设置。

优选的，所述固定孔为正六边形设置，且固定孔沿着包裹板的周向位置均匀设置为六组，同时相邻两组固定孔之间的角度为60°。

优选的，所述轮毂内圈与轮毂外圈为同心圆结构，且加强筋设置为六组均匀固定连接在轮毂内圈与轮毂外圈之间。

优选的，所述轮毂内圈与安装圈之间通过四组支撑件固定连接，且支撑件为扇叶形设置，同时支撑件内部设置有长方形的开孔。

优选的，所述安装部上均匀设置有六组限位柱，且固定圈的表面均匀设置有六组限位孔，限位孔与限位柱的尺寸相适配，限位柱插接在限位孔中。

优选的，所述加强筋设置这包裹板的两侧，且加强筋是由金属材质做成的直角三角形结构，同时加强筋上开设有三组填充孔，加强筋的表面设置有75°的倾斜面。