[实用新型]一种多位减速箱定位工装

说明书

本实用新型涉及一种多位减速箱定位工装，包括底座，底座的中心位置垂直固接有支撑柱，支撑柱沿长度方向相对设置有顶板和底板，顶板上设置有油压系统，顶板及底板的四周均向外延伸，分别形成四个压合端及四个支撑端，支撑端上设置有定位台，定位台上设置有至少三个不共线的定位头，其两侧均设置有水平的轴向定位柱，两个轴向定位柱相互垂直，压合端上设置有若干正对定位头的液压缸，液压缸与油压系统连接。该多位减速箱定位工装结构紧凑，具有四个方向的夹装位，一次可固定四个工件，加工前后无需频繁拆装工件，提高了工作效率；定位精准并且采用液压固定，降低了装夹难度，方便工人操作。

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，特别涉及一种多位减速箱定位工装。

背景技术

传统的减速箱工装每次仅能定位一个箱体，在加工前后，需要花费大量人力、时间来拆装箱体，进而对加工的效率造成影响。如何在满足装夹稳定的要求下，降低装夹难度，提高加工效率是一个有待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种多位减速箱定位工装。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：一种多位减速箱定位工装，包括底座，所述底座的中心位置垂直固接有支撑柱，所述支撑柱沿长度方向相对设置有顶板和底板，所述顶板上设置有油压系统，顶板及底板的四周均向外延伸，分别形成四个压合端及四个支撑端，所述支撑端上设置有定位台，所述定位台上设置有至少三个不共线的定位头，其两侧均设置有水平的轴向定位柱，两个轴向定位柱相互垂直，所述压合端上设置有若干正对定位头的液压缸，所述液压缸与油压系统连接。

进一步的，所述底座由矩形钢板制成，底座的四角均设置有连接孔。

进一步的，所述支撑柱为方形柱，支撑柱与底座焊接固定。

进一步的，所述底板的中心位置设置有方形的通孔，底板经通孔套装在支撑柱的底部，底板与底座之间设置有垫高块。

进一步的，所述顶板固接在支撑柱的顶部，所述油压系统位于顶板的上方。

进一步的，所述顶板与压合端、底板与支撑端均为一体成型结构。

进一步的，所述压合端和支撑端之间设置有加强筋，所述加强筋的两端分别与压合端和支撑端可拆式连接。

进一步的，所述定位台通过螺栓固接于支撑端的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多位减速箱定位工装结构紧凑，具有四个方向的夹装位，一次可固定四个工件，加工前后无需频繁拆装工件，提高了工作效率；定位精准并且采用液压固定，降低了装夹难度，方便工人操作。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

附图说明

图1为本实用新型的多位减速箱定位工装的结构示意图。

图中各标号和对应的名称为：1.底座,2.支撑柱,3.顶板,4.底板,5.油压系统,6.定位台，7.定位头，8.轴向定位柱，9.液压缸，10.垫高块，11.加强筋，101.连接孔,301.压合端,401.支撑端。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。