[实用新型]组合式车辆称重模块及分体式车辆称重系统

说明书

本实用新型公开了一种组合式车辆称重模块及分体式车辆称重系统，该组合式车辆称重模块，包括第一承重面板、第二承重面板和压力传感组件，所述第一承重面板和所述第二承重面板的底面设有梯形体的横梁，所述第一承重面板和所述第二承重面板通过铰接结构连接，所述铰接结构两端设置所述压力传感组件，所述铰接结构包括固设于所述第一承重面板上的第一铰接件和固设于所述第二承重面板上的第二铰接件。分体式车辆称重系统，包括第一称重模块、第二称重模块和监控终端,所述第一称重模块和所述第二称重模块分别与所述监控终端电连接。可以满足不同测量需求，不同模块随意组合成分体式车辆称重系统使用，满足不同称重场景及不同轴型车辆的称重需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆称重尤其是重型车辆称重技术领域，具体地说，是一种组合式车辆称重模块及分体式车辆称重系统。

背景技术

车辆称重的应用场景包括道路部门的超载检测、高路口称重收费，工厂企业用于监视固体废弃物处理，回收利用中心及施工现场等监测设施的进出量等。传统车辆称重主要使用大型地磅，地磅作为一种大重量的电子衡器，主要针对大型载重货车的称重，对称重场地的地面要求非常高，需要对地面进行沉台、整平、浇筑水泥等处理，并且地磅体型大安装拆卸需要用到吊车，操作不便，所以在使用时常常选择一次性安装，固定在某个位置长时间不移动。另一方面，汽车的各方位载重不一致，在称重时地磅所承受的压力不均衡，长期使用会产生大重量失衡称重的损耗。现有的分体式称重磅，会在磅底部安装滑轮等移动结构，虽然提高磅体移动便利性，但是安装结构较复杂，也会影响到传感器测量数据的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种组合式车辆称重模块及分体式车辆称重系统，组合式车辆称重模块通过可拼合的承重面板，可以满足不同测量需求，并且方便运输安装，降低称重磅对称重场地的要求，减少大型称重磅的生产用料，同时可以使用不同模块随意组合成分体式车辆称重系统使用，满足不同称重场景及不同轴型车辆的称重需求。

为实现上述目的，一方面，本实用新型采取的技术方案是：一种组合式车辆称重模块，所述组合式车辆称重模块至少由两个承重面板组合而成，用于测量车辆的局部载重值，其包括第一承重面板、第二承重面板和压力传感组件，所述第一承重面板和所述第二承重面板的底面均设有梯形体的横梁，所述第一承重面板和所述第二承重面板通过铰接结构连接，所述铰接结构两端设置所述压力传感组件，所述铰接结构包括固设于所述第一承重面板上的第一铰接件和固设于所述第二承重面板上的第二铰接件。

所述横梁上设有货叉让位槽，所述货叉让位槽用于固定货叉，通过所述货叉移动所述车辆称重模块。

所述第一铰接件包括插入槽，所述插入槽由相对设置的连接板组成，所述第二铰接件包括插入板，所述插入板插入所述插入槽，将所述第一承重面板和所述第二承重面板拼接在一起。

所述插入槽底面固定有支撑板，所述插入板插入所述插入槽后压在所述支撑板上，使得所述第一承重面板和所述第二承重面板的拼接面保持平齐。

所述连接板上设有插孔，对应于所述插入板上设有相同的所述插孔，所述插孔内插入销轴，将所述第一铰接件和所述第二铰接件连接在一起。

所述第一承重面板底面的四个边上设有所述横梁，所述连接板的一个面固定在所述第一承重面板的底面，所述连接板贯穿所述横梁。

所述第二承重面板底面的四个边上设有所述横梁，所述插入板的一个面固定在所述第二承重面板的底面，所述插入板贯穿所述横梁。

所述第一承重面板和所述第二承重面板底面远离所述铰接结构的边角部装均设所述压力传感组件。

为实现上述目的，另一方面，本实用新型采取的技术方案是：一种分体式车辆称重系统，包括第一称重模块、第二称重模块和监控终端，所述第一称重模块为前述第一方面所述的组合式车辆称重模块,所述第一称重模块和所述第二称重模块分别与所述监控终端电连接。