[实用新型]一种汽车零部件夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件夹紧装置，包括底座，所述底座的中间设置有滑槽，所述滑槽的两端分别滑动连接有夹紧块二、夹紧块一，所述夹紧块二的中间连接有螺杆二，所述螺杆二穿过安装座二的中心，所述螺杆二的末端连接有手轮二，所述夹紧块一的中间连接有螺杆一，所述螺杆一穿过安装座一，所述螺杆一的末端连接有手轮一；所述底座两端的下表面分别固设有支撑柱一、支撑柱二，所述支撑柱一的下表面连接有防滑垫一，所述支撑柱一的下端侧面上固设有转动轴一，所述转动轴一连接有连接杆一，所述连接杆一连接万向轮一。本实用新型提供一种结构简单、使用方便、装夹效果好，移动方便的汽车零部件夹紧装置。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来说，涉及一种汽车零部件夹紧装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以进发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

在夹具中，用以防止工件在加工过程中产生位移或振动的装置，称为夹紧装置。在设计夹紧装置时应考虑下列要求：在夹紧过程中不改变工件的位置；夹紧力大小应能保证工件在加工过程中不产生位移或振动，又不致压伤工件表面或引起变形；操作方便、夹紧动作迅速，以提高生产率，结构简单，易于制造，以降低夹具的成本，能自锁，即在原始力去除后，仍能保持工件的夹紧状态；操作安全、劳动强度小。

目前，现有的汽车零部件夹紧装置夹紧效果比较差，大多只是简单的夹取，调节起来不方便，对于比较重的汽车零部件，需要借助工具吊起，再用遥控器进行定位，整个过程调节比较繁琐；另外，使用完之后，移动不是很方便。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车零部件夹紧装置，解决现有的汽车零部件夹紧装置夹紧效果比较差，调节起来很繁琐，使用完之后，移动不是很方便的问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样的：

设计一种汽车零部件夹紧装置，包括底座，所述底座的中间设置有滑槽，所述滑槽的两端分别滑动连接有夹紧块二、夹紧块一，所述夹紧块二的中间连接有螺杆二，所述螺杆二穿过安装座二的中心，所述螺杆二的末端连接有手轮二，所述夹紧块一的中间连接有螺杆一，所述螺杆一穿过安装座一，所述螺杆一的末端连接有手轮一，所述安装座二、安装座一分别固设在所述底座两端的上表面上；所述底座两端的下表面分别固设有支撑柱一、支撑柱二，所述支撑柱一的下表面连接有防滑垫一，所述支撑柱一的下端侧面上固设有转动轴一，所述转动轴一连接有连接杆一，所述连接杆一连接万向轮一；所述支撑柱二的下表面连接有防滑垫二，所述支撑柱二的下端侧面上固设有转动轴二，所述转动轴二连接有连接杆二，所述连接杆二连接万向轮二。

进一步，所述螺杆二、手轮二之间和所述螺杆一、手轮一之间均为螺纹连接。

进一步，所述安装座一、安装座二的中心均设置有内螺纹孔，所述螺杆一、螺杆二的表面均设置有外螺纹，所述内螺纹孔、外螺纹的几何尺寸相适配。

进一步，所述防滑垫一、防滑垫二均为橡胶防滑垫。

进一步，所述夹紧块一、夹紧块二的内侧表面均设置有缓冲垫。

进一步，所述底座与所述支撑柱一、支撑柱二之间均为焊接。

进一步，所述底座、支撑柱一、支撑柱二均为碳素结构钢。

本实用新型的有益效果：这种汽车零部件夹紧装置，结构简单，使用方便，可以根据零部件的大小随时调节装夹位置，通过旋转两端的手轮，可将物件夹紧在中间，不易滑脱，使用完之后，可以及时转移位置，移动十分方便。