[实用新型]一种带防尘结构的汽车减震器

说明书

本实用新型公开了一种带防尘结构的汽车减震器，包括外套筒，所述外套筒的内腔通过活塞组件设置有活塞杆，所述外套筒内腔的顶部设置有定位环，所述定位环的顶部设置有定位槽，所述定位槽的内腔通过定位块设置有密封盖，所述密封盖顶部的四周均开设有固定槽，所述固定槽的内腔设置有螺栓。本实用新型通过设置外套筒、活塞杆、定位环、定位槽、密封盖、固定槽、螺栓、支撑座圈、固定座、缓冲弹簧、支柱和耐磨层的相互配合，达到了密封效果好的优点，不会造成灰尘进入减震器内部，不会造成减震器内部的元件出现损坏，长时间使用减震器，不会造成减震器出现严重磨损，延长了汽车减震器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带防尘结构的汽车减震器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

目前现有的带防尘结构的汽车减震器，密封效果差，会造成灰尘进入减震器内部，会造成减震器内部的元件出现损坏，长时间使用减震器，还会造成减震器出现严重磨损，缩短了汽车减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带防尘结构的汽车减震器，具备密封效果好的优点，解决了现有的带防尘结构的汽车减震器密封效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带防尘结构的汽车减震器，包括外套筒，所述外套筒的内腔通过活塞组件设置有活塞杆，所述外套筒内腔的顶部设置有定位环，所述定位环的顶部设置有定位槽，所述定位槽的内腔通过定位块设置有密封盖，所述密封盖顶部的四周均开设有固定槽，所述固定槽的内腔设置有螺栓，所述螺栓的底部贯穿至密封盖的底部并与定位环的顶部螺纹连接。

优选的，所述螺栓表面的底部与固定槽内腔底部的连接处设置有垫片，且垫片的材质为橡胶材质。

优选的，所述活塞杆的底部贯穿至外套筒的底部并通过活塞设置有支撑座圈，所述支撑座圈的底部通过螺丝固定连接有固定座，所述活塞杆的外表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部和底部分别与外套筒的底部和支撑座圈的顶部固定连接。

优选的，所述密封盖的顶部通过螺丝设置有支柱，所述支柱的顶部与固定座的顶部均设置有吊环，且吊环的正面设置有通孔。

优选的，所述活塞杆的外表面设置有耐磨层，所述耐磨层包括合金钢层和碳素钢层，所述耐磨层远离活塞杆的一侧与合金钢层的表面粘连，所述合金钢层远离耐磨层的一侧与碳素钢层的表面粘连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置外套筒、活塞杆、定位环、定位槽、密封盖、固定槽、螺栓、支撑座圈、固定座、缓冲弹簧、支柱和耐磨层的相互配合，达到了密封效果好的优点，不会造成灰尘进入减震器内部，不会造成减震器内部的元件出现损坏，长时间使用减震器，不会造成减震器出现严重磨损，延长了汽车减震器的使用寿命。

2、本实用新型通过设置碳素钢层，增加了活塞杆的耐磨损性，提高了活塞杆的硬度和耐腐蚀性，同时防止氧原子继续渗入继续氧化，而获得抗锈蚀能力，防止活塞杆的表面出现锈蚀，延长了活塞杆的使用寿命，通过设置合金钢层，能有效的增强活塞杆的耐磨性能，提高了活塞杆的使用强度、抗腐蚀性和韧性，提高了活塞杆的使用寿命，通过设置缓冲弹簧，避免了外套筒与活塞杆出现直接碰撞的现象，对外套筒与活塞杆起到保护的作用，增加了减震器的缓冲性能和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外套筒结构俯视图；

图3为本实用新型耐磨层结构剖视图。