[实用新型]一种地铁车站的抗浮结构

权利要求书

1.一种地铁车站的抗浮结构，包括地铁车站(1)，其特征在于：所述地铁车站(1)的中部固定连接有结构柱(3)，所述结构柱(3)的底部延伸至地铁车站(1)的底部，所述结构柱(3)的底部固定连接有抗拔桩(4)，所述地铁车站(1)的两侧设置有侧板(5)，所述地铁车站(1)的底部固定连接有底板(8)，所述底板(8)的两端固定连接有外沿板(9)，所述侧板(5)的侧面固定连接有抗浮锚杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站的抗浮结构，其特征在于：所述地铁车站(1)的内部固定连接有层板(2)，所述层板(2)将地铁车站(1)分成相等的上下两个部分。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站的抗浮结构，其特征在于：所述侧板(5)的顶部高于地铁车站(1)的顶部，所述侧板(5)的底部延伸至底板(8)的底部，所述侧板(5)的底部固定连接有地下连接杆(6)，所述地下连接杆(6)的底部固定连接有插杆(7)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站的抗浮结构，其特征在于：所述外沿板(9)的顶部设置有压底梁(10)，所述压底梁(10)对称分布在地铁车站(1)的两侧，所述压底梁(10)的两端延伸至基岩层(16)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站的抗浮结构，其特征在于：所述地铁车站(1)的顶部设置有压顶梁(11)，所述压顶梁(11)的数量有两个且关于地铁车站(1)的中垂线对称分布，所述压顶梁(11)的外部设置有回填土(12)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站的抗浮结构，其特征在于：所述抗浮锚杆(13)对称分布在地铁车站(1)的两侧，所述抗浮锚杆(13)的底部固定连接有抗浮锚头(14)。

7.根据权利要求6所述的一种地铁车站的抗浮结构，其特征在于：所述地铁车站(1)的外部包括有含水层(15)和基岩层(16)，所述基岩层(16) 位于含水层(15)的底部，所述抗浮锚头(14)安装在基岩层(16)的内部。