[实用新型]大跨度支座全跨协同预应力箱形连续钢梁柱结构

说明书

本实用新型提供一种大跨度支座全跨协同预应力箱形连续钢梁柱结构，包括多根钢柱、连续钢梁，以及锚固板、套管、预应力筋，连续钢梁两端与钢柱固接，钢梁左右两端一定长度处在钢梁上下翼缘之间对称焊接有两块锚固板，支座预应力筋的两端各自穿过左侧钢梁右锚固板和右侧钢梁左锚固板的第一通孔并锚固在左侧钢梁右锚固板和右侧钢梁左锚固板上，全跨预应力筋的两端各自穿过左侧钢柱右翼缘和右侧钢柱左翼缘的第三通孔并锚固在左侧钢柱右翼缘和右侧钢柱左翼缘上。本实用新型的大跨度预应力箱形连续钢梁柱结构，能有效提高结构的弹性承载力和抗弯刚度，同时可有效减少其跨中挠度及支座变形，材料利用率高、耐久性好、预应力损失小。

技术领域

本实用新型总体上涉及建筑结构工程领域，主要涉及一种预应力箱形连续钢梁，尤其是一种大跨度支座全跨协同预应力箱形连续钢梁柱结构。

背景技术

随着科技的飞速发展,大跨度、大空间、大悬挑等建筑越来越多。这些造型特异的建筑一旦发生地震其造成的后果比普通建筑更加严重。传统受力构件由于其挠度控制的限制，很难满足大跨的结构形式，这时就需要引入受力性能更好的结构体系。预应力连续钢梁是在普通的连续钢梁中设置预应力钢筋而形成一种共同受力的组合结构，采用预应力技术可以有效控制连续钢梁挠度，提高结构弹性承载力，改善结构的受力状态，从结构选型、材料选择出发,把满足使用功能的可变性、满足建筑使用空间上的大跨度贯彻到整个设计过程中。把大跨结构与预应力结合使用，使所设计的建筑达到安全、经济、实用、美观的要求。

目前，针对大跨的结构形式，通常采用增大构件截面尺寸、在结构外施加拉索或在构件中施加预应力钢筋来满足结构承载力。第一种方法往往会增加用钢量，进而增加结构自重，且构件加工、运输也较难实现；第二种方法在结构外施加拉索导致施工复杂，且造价较高，影响建筑美观；第三种方法常局限于简支梁的结构形式，其构造措施无法有效保护预应力锚具、钢绞线或钢筋不受外界环境的损害，同时也无法有效减少预应力损失。因此急需一种材料利用率高、耐久性好、预应力损失小且适用于大跨结构的预应力连续钢梁。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种大跨度支座全跨协同预应力箱形连续钢梁柱结构，能够有效提高结构的弹性承载力和抗弯刚度，同时可有效减少其跨中挠度及支座变形，结构材料利用率高、耐久性好、预应力损失小。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型首先提供一种大跨度支座全跨协同预应力箱形连续钢梁柱结构，包括多根钢柱、连续钢梁，以及锚固板、套管、预应力筋，其中，

多根钢柱为H形或箱型截面钢柱，连续钢梁为箱形截面钢梁，钢柱翼缘与钢梁翼缘宽度相同，钢柱左翼缘与左侧钢梁的右端焊接固定，钢柱右翼缘与右侧钢梁的左端焊接固定；

钢梁左右两端一定长度处在钢梁上下翼缘之间对称焊接有两块锚固板，锚固板长度与钢梁翼缘间距相同，宽度与钢梁腹板到钢梁翼缘边的距离相同；锚固板上端靠近钢梁腹板与上翼缘的交界处开设有一第一通孔，锚固板下端靠近钢梁腹板与下翼缘的交界处开设有一缺口，第一通孔用于穿设预应力筋，缺口用于穿设并卡住套管；

在钢柱左右翼缘上，与左右侧钢梁上锚固板的第一通孔对应位置分别开设有一第二通孔，该第二通孔用于穿设套管，与左右侧钢梁上锚固板的缺口对应位置分别开设有一第三通孔，该第三通孔用于穿设预应力筋；

所述套管包括支座套管和全跨套管，支座套管安装在左侧钢梁右锚固板与右侧钢梁左锚固板之间并位于钢梁腹板与上翼缘的交界处，其长度同左侧钢梁右锚固板与右侧钢梁左锚固板之间的距离，并且穿设于钢柱左右翼缘的第二通孔中，支座套管内穿设预应力筋，预应力筋的两端各自穿过左侧钢梁右锚固板和右侧钢梁左锚固板的第一通孔并锚固在左侧钢梁右锚固板和右侧钢梁左锚固板上；全跨套管穿设并卡在同一钢梁的两块锚固板的缺口中并位于钢梁腹板与下翼缘的交界处，其长度同钢梁的长度，全跨套管内穿设预应力筋，预应力筋的两端各自穿过左侧钢柱右翼缘和右侧钢柱左翼缘的第三通孔并锚固在左侧钢柱右翼缘和右侧钢柱左翼缘上；