[实用新型]湿式驻车制动器

说明书

本实用新型适用于制动器技术领域，提供了一种湿式驻车制动器，包括圆形端盖，圆形端盖固接缸套，缸套内壁与制动活塞形成油腔，缸套设有与油腔连通的制动油口，缸套内设有套接在制动轴上的若干主动片，若干从动片，制动活塞和弹性元件，弹性元件包括若干蝶形簧弹性元件包括若干蝶形簧。借此，本实用新型结构简单，设计可靠，能够提高制动器的使用寿命，使制动器工作更平稳可靠。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种湿式驻车制动器。

背景技术

现有技术使用的湿式制动器的原理是：通过释放制动油压，弹簧推动制动活塞压紧主动片组及从动片组，由于主动片组通常通过外花键固设于变速箱的制动轴上，而从动片组通过内花键固设于湿式制动器缸体上，且主动片组与从动片组交错相间的并行排列，在制动活塞的压紧作用下，主动片与从动片将抱死制动轴而产生制动，当需要解除制动时，通过注入制动油压，制动油压将克服弹簧的弹力推动制动活塞远离主从动片移动，主从动片松开，制动解除。

公开号为CN206860715U的专利公布了一种耐用型湿式制动器，包括壳体、缸套、制动活塞、若干个动摩擦片及若干个静摩擦片，壳体固设于所述缸套的一端，动摩擦片设于制动轴上，静摩擦片设于壳体的内壁上，耐用型湿式制动器还包括固设于缸套远离壳体一端的缸盖，制动活塞可滑动的设于所述缸套内，制动活塞与缸套的内壁形成一油腔缸盖与制动活塞之间设有若干弹性元件，弹性元件为弹簧，然而，弹簧在反复使用的过程当中会出现失效的现象，导致弹力不足，从而导致挤压摩擦片的力度不够，进而导致制动力不足。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种湿式驻车制动器，其结构简单，设计可靠，能够提高制动器的使用寿命，使制动器工作更平稳可靠。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种湿式驻车制动器，包括圆形端盖，所述圆形端盖固接缸套，所述缸套内壁与制动活塞形成油腔，所述缸套设有与所述油腔连通的制动油口，所述缸套内设有套接在制动轴上的若干主动片，若干从动片，所述制动活塞和弹性元件，所述弹性元件包括若干蝶形簧。

根据本实用新型的一种湿式驻车制动器，所述蝶形簧的厚度为4～8mm。

根据本实用新型的一种湿式驻车制动器，所述蝶形簧的数量为4个。

根据本实用新型的一种湿式驻车制动器，所述蝶形簧组合方式为对合组合方式或者叠合组合方式或者复合组合方式。

根据本实用新型的一种湿式驻车制动器，所述蝶形簧组合方式为对合组合方式。

根据本实用新型的一种湿式驻车制动器，所述缸套包括第一滑行孔和第二滑行孔，所述第一滑行孔的孔径大于所述第二滑行孔的孔径，所述制动油口位于所述第一滑行孔上，所述第二滑行孔设有润滑油口。

根据本实用新型的一种湿式驻车制动器，所述制动轴包括第一轴，第二轴和第三轴，所述第二轴的直径大于所述第一轴和所述第三轴的直径，且所述第二轴的一端通过第二轴承活动套接所述缸套，所述第二轴的另一端通过第一轴承活动套接所述圆形端盖。

根据本实用新型的一种湿式驻车制动器，所述制动油口上设有过滤组件，所述过滤组件包括设于制动油口内的第一连接管和过滤网；所述第一连接管的直径与所述制动油口的直径对应；所述第一连接管远离油腔的一端通过第二连接管与车辆的液压系统连接。

根据本实用新型的一种湿式驻车制动器，所述缸套的外表面上开设有一安装槽，所述制动油口开设于所述安装槽的底部，所述过滤组件还包括环设于所述第一连接管中部的安装板，所述安装板可拆卸的固设于所述安装槽的底部。

根据本实用新型的一种湿式驻车制动器，所述过滤网的目数为100～270目。