[实用新型]动车组安全环路指示灯控制系统

说明书

本实用新型涉及一种动车组安全环路指示灯控制系统，包括：安全环路保护电路与安全环路控制电路；所述安全环路保护电路包括继电器KM1、KM2，报警开关K1与保护电阻R0；继电器KM1、KM2与报警开关K1分别并联后串接保护电阻R0接至供电电压VCC；所述安全环路控制电路包括发光二极管LED1、LED2，稳压管T1、开关管G1、指示灯LED3；所述发光二极管LED1与稳压管T1串联后与发光二极管LED2并联接至报警开关K1两端，发光二极管LED1阳极接发光二极管LED2阴极，发光二极管LED2阳极接地；开关管G1的G极接至发光二极管LED2阴极，D极串联指示灯LED3后接至供电电压VCC，S极接地。本实用新型在现有动车组安全环路系统基础上增加了安全环路控制电路，能够对系统中故障进行报警控制。

技术领域

本实用新型属于动车组环路控制技术领域，尤其涉及一种动车组安全环路指示灯控制系统。

背景技术

现有动车组安全环路系统原理如图1所示，干线电压VCC额定值为DC110V，最低88V；继电器KM1与继电器KM2的线圈内阻为5330Ω，继电器动作电压范围为44V-137.5V。正常工作时，当干线电压VCC为88V-DC110V时，安全环路电压V约60.7V-75.85V，两个继电器均动作；当报警开关K1闭合时，安全环路电压V电平拉低，继电器恢复默认状态。由于安全环路缺少外部指示，当报警开关K1闭合时，无法第一时间直观的获悉环路系统故障状态以快速的做出响应，因此，有必要基于上述的安全环路系统进行改进。

实用新型内容

本实用新型在上述现有动车组安全环路系统不足的基础上进一步改进，增加了安全环路控制电路，提供了一种动车组安全环路指示灯控制系统，通过安全环路控制电路，能够对系统中的各种故障进行及时报警，进行故障控制。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种动车组安全环路指示灯控制系统，包括：安全环路保护电路与安全环路控制电路；

所述安全环路保护电路包括继电器KM1、KM2，报警开关K1与保护电阻R0；继电器KM1、KM2与报警开关K1分别并联后串接保护电阻R0接至供电电压VCC；

所述安全环路控制电路包括发光二极管LED1、LED2，稳压管T1、开关管G1、指示灯LED3；所述发光二极管LED1与稳压管T1串联后与发光二极管LED2并联接至报警开关K1两端，发光二极管LED1阳极接发光二极管LED2阴极，发光二极管LED2阳极接地；

开关管G1的G极接至发光二极管LED2阴极，D极串联指示灯LED3后接至供电电压VCC，S极接地。

优选的，所述安全环路控制电路还包括保护电阻R1、R2、R3；

保护电阻R1串接至发光二极管LED1阳极与报警开关K1之间；

保护电阻R2并联至发光二极管LED2两端；

保护电阻R3串联至发光二极管LED2阴极与开关管G1的G极之间。

优选的，所述安全环路控制电路进一步包括防反二极管LED4，防反二极管LED4与指示灯LED3串联，防反二极管LED4阴极接指示灯LED3，阳极接VCC。

优选的，所述开关管采用MOS管或IGBT。

优选的，所述继电器KM1、KM2采用电压继电器或电流继电器。

优选的，所述继电器采用常开型。

优选的，所述指示灯LED3安装于机械师室配电箱面板，采用单色或双色LED灯。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：