[实用新型]一种重卡发动机悬置支架

说明书

本实用新型公开了一种重卡发动机悬置支架，包括支撑架，所述支撑架中部开有第一卡槽，所述第一卡槽槽底面开有第二卡槽，所述第二卡槽槽底面固定安装有固定座，所述固定座上端部活动插接有活动座，所述活动座左右下端部设有复位弹簧，所述活动座上端部固定焊接有连接套，所述连接套上活动插接有连接杆，所述连接杆前端部固定焊接有限位板，所述限位板后端面呈环形均匀设有限位块，所述连接套前端面设有弧形滑槽，所述弧形滑槽上呈环形设有导向槽。该种重卡发动机悬置支架，不仅能够起到对发动机减震的效果，而且易于发动机的固定，提高了发动机的使用寿命和效果，该设计结构合理，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及重卡技术领域，具体为一种重卡发动机悬置支架。

背景技术

重卡是重型卡车的简称，其是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。发动机悬置支架，用于放置重卡发动机，目前，国内绝大多数发动机的悬置支撑系统采用板材拼焊或者冲压结构，虽然重量较轻，但是本身的模态和精度都较低，容易引起共振，极容易造成发动机的晃动，降低了发动机的使用寿命，为此，我们提出一种重卡发动机悬置支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡发动机悬置支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡发动机悬置支架，包括支撑架，所述支撑架中部开有第一卡槽，所述第一卡槽槽底面开有第二卡槽，所述第二卡槽槽底面固定安装有固定座，所述固定座上端部活动插接有活动座，所述活动座左右下端部设有复位弹簧，所述活动座上端部固定焊接有连接套，所述连接套上活动插接有连接杆，所述连接杆前端部固定焊接有限位板，所述限位板后端面呈环形均匀设有限位块，所述连接套前端面设有弧形滑槽，所述弧形滑槽上呈环形设有导向槽。

优选的，所述限位块活动连接于导向槽和弧形滑槽内，所述导向槽和弧形滑槽内腔相通。

优选的，所述活动座和固定座截面均为方形，且活动座和固定座均设于第二卡槽内。

优选的，所述连接套活动连接于第二卡槽槽内，且连接套中部活动套接有连接杆。

优选的，所述限位块截面呈“T”字形，且限位块呈环形设于连接杆外侧。

优选的，所述限位板设于支撑架前端部，且限位板和连接杆纵截面均呈圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种重卡发动机悬置支架，通过设置支撑架、固定座、复位弹簧、活动座、限位板、限位块和连接杆结构，在发动机发生震动时，连接杆带动连接套向下运动，此时，活动座插入固定座内，挤压复位弹簧，依次来缓冲发动机产生的震动，提高了发动机的使用寿命和效果，且限位块插入导向槽和弧形滑槽内，便可以快速将连接杆与连接套固定，易于对发动机的固定，使发动机与重卡车体固定效率更佳，该设计结构合理，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的局部主剖图；

图3为本实用新型结构的连接杆示意图；

图4为本实用新型结构的限位块主视图。

图中：1支撑架、2第一卡槽、3第二卡槽、4固定座、5复位弹簧、6活动座、7限位板、8弧形滑槽、9导向槽、10限位块、11连接杆、12连接套。

具体实施方式