[实用新型]一种减震稳定型高速列车用窗框固定结构

说明书

本实用新型公开了一种减震稳定型高速列车用窗框固定结构，涉及XX技术领域，包括车体，所述车体的外表面开设有窗口，所述窗口的外表面开设有预留槽，所述车体的外表面开设有两个相对称的第一凹槽，所述预留槽的内壁开设有两个相对称的弧形槽，两个所述弧形槽的内部放置有若干吸盘机构，所述预留槽的内底壁设置有缓冲机构，所述预留槽的内部放置有阻隔板，所述阻隔板的上表面固定连接有安装槽。本实用新型设计结构合理，它能够通过设置吸盘机构，即吸盘腔、限位板和螺纹杆，使得阻隔板可通过吸盘机构固定，同时起到一定的缓冲作用，通过设置圆盘，便于旋转螺纹杆，通过设置缓冲机构，起到一定的缓冲作用，减缓阻隔板纵向的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及车窗技术领域，具体是一种减震稳定型高速列车用窗框固定结构。

背景技术

磁悬浮列车是现代高科技轨道交通工具的之一，它可通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的导向和悬浮，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

磁悬浮列车的玻璃在安装时对窗框具备一定的要求，现有的窗框内部由于缓冲不足，造成窗框与车体和玻璃之间产生了一定的冲击力，使得窗框的使用寿命缩短，同时，由于窗框大多通过螺栓与车体固定连接，不便于后续的更换和维修。为此，我们提供了一种减震稳定型高速列车用窗框固定结构解决以上问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种减震稳定型高速列车用窗框固定结构。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震稳定型高速列车用窗框固定结构，包括车体，所述车体的外表面开设有窗口，所述窗口的外表面开设有预留槽，所述车体的外表面开设有两个相对称的第一凹槽，两个所述第一凹槽的内壁分别开设有一组相对称的螺纹孔，且每个螺纹孔远离第一凹槽的一端与弧形槽相连通，所述预留槽的内壁开设有两个相对称的弧形槽，两个所述弧形槽的内部放置有若干吸盘机构，所述预留槽的内底壁设置有缓冲机构，所述预留槽的内部放置有阻隔板，所述阻隔板的上表面固定连接有安装槽。

进一步的，所述吸盘机构包括吸盘腔，所述吸盘腔的内壁固定连接有限位块，所述限位块的外表面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离限位块的一端依次贯穿螺纹孔和第一凹槽，并延伸是第一凹槽的外部，所述螺纹杆远离限位块的一端固定连接有圆盘，所述螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，且两组吸盘机构与阻隔板的外表面相吸附。

进一步的，所述安装槽的外表面固定连接有两组相对称的密封条，两组所述密封条的底面分别与窗口的外表面固定连接。

进一步的，所述缓冲机构包括第二凹槽，所述第二凹槽的内部放置有一组相对称的阻尼弹簧，每个所述阻尼弹簧的底端均与第二凹槽的内底壁固定连接，每个所述阻尼弹簧的上部放置有底板，所述底板的底面与阻尼弹簧的顶端固定连接。

进一步的，所述预留槽的内壁固定连接有两个相对称的橡胶层，所述阻尼弹簧为压缩状态。

进一步的，所述车体的外表面卡接有两个相对称的保护壳，两个所述保护壳与两组第一凹槽均处于同一水平线上。

（三）有益效果：

与现有技术相比，该减震稳定型高速列车用窗框固定结构具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设置吸盘机构，即吸盘腔、限位板和螺纹杆，使得阻隔板可通过吸盘机构固定，同时起到一定的缓冲作用，通过设置圆盘，便于旋转螺纹杆，通过设置安装槽和密封条，起到密封的作用，避免外部杂质落入预留槽的内部，通过设置缓冲机构，起到一定的缓冲作用，减缓阻隔板纵向的冲击力。