[实用新型]一种高速公路桥隧之间短路基过渡段结构

说明书

本实用新型公开了一种高速公路桥隧之间短路基过渡段结构及其施工方法，本实用新型结构包括：隧道洞口高程以下连接结构、轻质混凝土、桥梁连接结构、加固小导管和短路基路面结构；加固小导管露头施作在隧道洞口高程以下连接结构内，加固小导管露头部分在隧道洞口高程以下连接结构和桥梁连接结构之间的短路基空隙间，混凝土回填在隧道洞口高程以下连接结构和桥梁连接结构间的短路基空隙间，短路基路面结构施作在轻质混凝土上；通过对过渡段的短路基、路面进行特殊处治，使基层间易于压实，路基沉降均匀，减少跳车隐患；同时将隧道中央排水沟延长从桥台下穿出，隧道洞口设胀缝同时取消桥台搭板，系统的解决短路基段的排水、路基沉降等问题。

技术领域

本实用新型涉及高速公路隧道领域，尤其涉及一种山区高速公路桥梁和隧道之间过渡段短路基的结构。

背景技术

近年来，越来越多的山区高速公路被规划、建设。高速公路给山区交通带来了极大的便利。但是由于高速公路属于高等级公路，线形指标要求较高，山区地形陡峭，起伏较大，出现了越来越多的隧道和桥梁，桥梁接隧道也越来越多，设计、施工难度也越来越大。桥梁接隧道的比比皆是，桥梁和隧道之间的短路基如果处治不好，常出现跳车，影响路面的平整度、舒适性。如何处理桥梁和隧道之间短路基的问题，一直是工程界探索的问题。

传统的高速公路路面面层均为柔性路面-沥青混凝土路面，一般情况下隧道沥青面层下为混凝土面层和刚性的混凝土基层，桥梁沥青面层下也为刚性的基层结构，路基段沥青面层下方一般为半刚性的水泥混合土。刚性和半刚性之间不易压实，沉降的不均匀，导致后期运营中跳车，影响运营安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：传统桥梁和隧道之间过渡段刚性基层和半刚性基层之间不易压实，沉降的不均匀，导致后期运营中跳车，影响运营安全。

为解决上述技术问题，本实用新型提供高速公路桥梁和隧道之间过渡段短路基的结构。

本实用新型通过下述技术方案实现：

本方案提供一种高速公路桥隧之间短路基过渡段结构，包括：位于隧道洞口主体下的基体、与桥梁临接结构相邻接的轻质混凝土、加固小导管和短路基路面结构；位于隧道洞口主体下的基体和与桥梁临接结构相邻接的轻质混凝土通过加固小导管连接；

加固小导管露头穿插在位于隧道洞口主体下的基体内，加固小导管露头部分在位于隧道洞口主体下的基体和桥梁临接结构之间的短路基空隙间，与桥梁临接结构相邻接的轻质混凝土回填在位于隧道洞口主体下的基体和桥梁临接结构之间的短路基空隙间，短路基路面结构施作在轻质混凝土之上。

本方案工作原理：一般情况下隧道公路路面沥青面层下为混凝土面板和刚性的混凝土基层，桥梁沥青面层下也为刚性的基层结构，而传统路基段沥青面层下方一般为半刚性的水泥混合土。刚性和半刚性之间不易压实，沉降的不均匀，导致后期运营中跳车，影响运营安全。本方案提供的一种高速公路桥隧之间短路基过渡段结构对该段路基、路面进行特殊处治，在隧道洞口高程以下连接结构内设置加固小导管，加固小导管露头部分位于短路基空隙间，轻质混凝土回填在隧道洞口高程以下连接结构和桥梁连接结构之间的短路基空隙间，轻质混凝土同时也将加固小导管露头部分进行浇筑，将过渡段短路基路面基层刚性化处治，使得过渡段的短路基与隧道洞口高程以下连接结构实现更稳固的连接，使用轻质混凝土回填桥梁和隧道之间短路基空隙能够更易于与隧道公路刚性混凝土基层和桥梁公路刚性混凝土基层之间进行压实，路基沉降均匀。

进一步优选方案为，所述短路基路面结构与隧道内路面结构形式相同，即为水泥混凝土面板和沥青混凝土面层。

进一步优选方案为，所述位于隧道洞口主体下的基体设计高程以下坡面开挖成台阶状，台阶数量至少3个。

进一步优选方案为，所述隧道洞口主体下的基体设计高程以下坡面开挖的每个台阶竖直方向高度大于台阶水平方向的宽度。