[实用新型]一种竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车

说明书

本实用新型公开了一种竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车，包括新行车梁、立柱加高节以及侧墙模板；其中，所述新行车梁设置于标准断面的二衬台车的旧行车梁的下端，所述立柱加高节设置于所述旧行车梁下端或所述旧行车梁和所述新行车梁之间；所述侧墙模板设置于标准断面的二衬台车的第一侧模板和第二侧模板之间。本实用新型在长距离纵向连续渐变型断面隧道衬砌施工过程时，台车调整、转换方便，拼装模板按模数提前计算预制，拼装简单、快捷，保证了衬砌施工的连续性。

技术领域

本实用新型涉及地下结构施工技术领域，尤其涉及一种竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车。

背景技术

目前，我国地铁建设快速发展，二衬台车是隧道二次衬砌施工中不可缺少的专用设备。但对于竖向高度连续渐变型断面隧道，标准断面二衬台车不能重复利用，一般须采用小模板施工，这导致施工速度慢，衬砌质量差，且需要较多劳动力投入，工期和工程造价也大大增加。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车，通过改装已有标准断面液压台车，拼装简单、快捷，可大大节省建设成本，保证衬砌施工的连续性。

本实用新型的另一个目的在于提供一种利用上述竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车进行施工的方法，相比小模板二次衬砌施工速度快，施工质量高，施工安全性好，节省劳动力。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

技术方案一：

一种竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车，包括新行车梁、立柱加高节以及侧墙模板；其中，所述新行车梁设置于标准断面的二衬台车的旧行车梁的下端，所述立柱加高节设置于所述旧行车梁下端或所述旧行车梁和所述新行车梁之间；所述侧墙模板设置于标准断面的二衬台车的第一侧模板和第二侧模板之间。

本实用新型技术方案一的特点和进一步的改进在于：

优选的，所述立柱加高节间沿隧道横向设置有若干连接横梁，所述连接横梁用于连接左右两侧的所述立柱加高节。

优选的，所述立柱加高节间沿隧道纵向设置有若干短节纵梁，所述短节纵梁用于固定连接沿隧道延伸方向的立柱加高节。

优选的，所述立柱加高节间沿隧道纵向倾斜设置有若干纵向斜撑，所述纵向斜撑用于加固沿隧道延伸方向的立柱加高节。

优选的，所述立柱加高节为多个，多个立柱加高节之间通过螺栓固定连接；所述立柱加高节与所述新行车梁、所述旧行车梁之间分别通过螺栓固定连接。

优选的，所述立柱加高节设置有多种不同的高度规格。

优选的，所述侧墙模板为多个，包含矩形模板和/或直角梯形模板，且设置有多种不同规格。

技术方案二：

一种利用上述的竖向高度连续渐变型断面隧道二衬台车进行施工的方法，包括以下步骤：

步骤1，依次完成竖向高度连续渐变型断面隧道初支面处理、防水层施工、二衬钢筋绑扎、二衬仰拱施工；

步骤2，根据竖向高度连续渐变型断面隧道的设计断面与台车的衬砌长度，计算出每个施工段台车两端的模板配置高度、门架配置高度及顶升千斤顶的微调高度；

步骤3，在隧道二衬仰拱上按计算高度铺设垫木与钢轨道，将已按标准断面组装好的二衬台车推至第一个施工段里程；

步骤4，当顶升千斤顶顶升高度使第二侧模板升高后与二衬仰拱搭接长度满足要求时，通过调节顶升千斤顶高度，即可实现二衬模板竖向高度变化；