[实用新型]一种汽车防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞梁，包括防撞梁主体，防撞梁主体的一端安装有横梁，且横梁为圆弧状结构设置，横梁的内侧两端安装有吸能器，吸能器的一端安装有搭接板，搭接板的四角设置有螺纹孔，搭接板的一侧表面设置有延伸板，延伸板的一端安装有弹簧减震器，弹簧减震器的一端安装有内支撑板，横梁的顶端表面安装有螺栓。本实用新型通过在横梁的内侧设置内支撑板，并在内支撑板两端设置弹簧减震器，当外侧的横梁受到撞击后，内侧的弹簧减震器将产生弹性吸收振动动能，减少两端所产生的撞击断裂，同时在横梁受到正面撞击时内侧的内支撑板也能够二次吸收弹性，并在内侧产支撑作用减少横梁因撞击产生的形变。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种汽车防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

目前的汽车防撞梁在受力点为点状时，特别容易因中部的弯折导致防撞梁产生不可恢复的形变，特别是点状撞击若为侧边同向边时，容易因杠杆原理导致防撞梁整体从汽车上因撞击断裂脱落，导致其丧失对车体的防护功能，在面对连环撞击时将对车内驾驶员产生危险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车防撞梁。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车防撞梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体的一端安装有横梁，且横梁为圆弧状结构设置，所述横梁的内侧两端安装有吸能器，所述吸能器的一端安装有搭接板，所述搭接板的四角设置有螺纹孔，所述搭接板的一侧表面设置有延伸板，所述延伸板的一端安装有弹簧减震器，所述弹簧减震器的一端安装有内支撑板，所述横梁的顶端表面安装有螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸能器分别与横梁和搭接板为固定连接，所述搭接板和延伸板为固定焊接，且延伸板和搭接板的整体焊接截面为L型设置，所述弹簧减震器分别与延伸板和内支撑板固定连接，所述内支撑板和横梁通过螺栓螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸能器、搭接板、延伸板、弹簧减震器的个数均为两个，所述横梁内侧为凹陷设置，且内支撑板和横梁为镶嵌安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内支撑板为圆弧状结构设置，且与横梁为平行设置，所述内支撑板内侧设置有凹陷结构，所述内支撑板的表面设置有外壳，所述外壳的内侧设置有填充层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的一侧中部设置有摩擦层，所述外壳主要是由工程塑料制作而成，所述填充层主要是由泡沫材料填充制成，所述摩擦层是由软制橡胶材料制作而成，且摩擦层分别与外壳和横梁胶性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧减震器的顶端安装有固定螺栓，所述固定螺栓的底端安装有滑动杆，所述滑动杆的中部外侧安装有弹簧盖，所述弹簧盖的底端边缘安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端安装有弹簧座，所述弹簧座的底端安装有搭接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动杆和延伸板通过固定螺栓固定连接，所述弹簧座和搭接板为固定连接，所述弹簧座和弹簧盖通过压缩弹簧弹性连接，所述滑动杆和固定螺栓为固定连接，且滑动杆和弹簧盖为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在横梁的内侧设置内支撑板，并在内支撑板两端设置弹簧减震器，当外侧的横梁受到撞击后，内侧的弹簧减震器将产生弹性吸收振动动能，减少两端所产生的撞击断裂，同时在横梁受到正面撞击时内侧的内支撑板也能够二次吸收弹性，并在内侧产支撑作用减少横梁因撞击产生的形变。

附图说明