[实用新型]一种汽车发动机悬置试制硫化模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机悬置试制硫化模具，涉及汽车零部件技术领域，其包括上模、中模和下模，中模包括导向模块、第一成型模块和第二成型模块；导向模块与第一成型模块的相对面以及与第二成型模块相对面均为第一限位面；第一成型模块两侧与导向模块的相对面为与第一限位面相适配的第二限位面；第一成型模块的内侧面为与金属骨架外侧表面相贴的第一接触面；第二成型模块两侧与导向模块的相对面为与第一限位面相适配的第三限位面；第二成型模块的内侧为膨胀部，该膨胀部的两侧分别为与金属骨架内侧表面相贴的第二接触面，且第二接触面与第一接触面之间具有容纳金属骨架的空隙；膨胀部的内侧面为与橡胶主簧形状相适配的成型面。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来讲是一种汽车发动机悬置试制硫化模具。

背景技术

在汽车动力总成橡胶悬置开发过程中，模具制造会占据大量开发周期。因此，亟需一种汽车发动机悬置试制硫化模具，在开发试制阶段能够很快完成橡胶主簧的制造，缩短性能验证阶段的周期。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机悬置试制硫化模具，采用通用化的硫化模具平台，结合根据汽车动力总成橡胶悬置主簧的形状制造出的简易活动的成型模块，快速硫化出悬置的主簧用于性能测试。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车发动机悬置试制硫化模具，包括上模、中模和下模，所述中模包括四个呈矩形分布的导向模块，位于长边侧的两导向模块之间设置有第一成型模块，位于短边侧的两导向模块之间设置有第二成型模块；所述导向模块与第一成型模块的相对面以及与第二成型模块相对面均为第一限位面；所述第一成型模块两侧与导向模块的相对面为与第一限位面相适配的第二限位面；所述第一成型模块的内侧面为与金属骨架外侧表面相贴的第一接触面；所述第二成型模块两侧与导向模块的相对面为与第一限位面相适配的第三限位面；所述第二成型模块的内侧为膨胀部，该膨胀部的两侧分别为与金属骨架内侧表面相贴的第二接触面，且第二接触面与第一接触面之间具有容纳金属骨架的空隙；所述膨胀部的内侧面为与橡胶主簧形状相适配的成型面。

进一步改进在于：所述上模底部的四角处设置有导向销，所述导向模块的上表面设置有与导向销相适配的导向孔。

进一步改进在于：所述导向模块的底部设置有垫板。

进一步改进在于：所述下模顶部的四角处设置有若干第一定位孔，所述导向销的底部设置有与第一定位孔相适配的第一定位销。

进一步改进在于：下模顶部的中部设置有若干第二定位孔，所述第一成型模块的底部设置有与第二定位孔相适配的第二定位销，所述第二成型模块的底部设置有与第二定位孔相适配的第三定位销。

进一步改进在于：各第二定位孔呈矩形阵列排布。

进一步改进在于：所述导向模块两第一限位面的连接处设置有缺口部。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型试验硫化模具的设计，使橡胶悬置的开发周期缩短，工作效率提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车发动机悬置试制硫化模具的示意图；

图2为本实用新型实施例中上模的示意图；

图3为本实用新型实施例中下模的示意图；

图4为本实用新型实施例中下模的俯视图；

图5为本实用新型实施例中中模的示意图；

图6为本实用新型实施例中中模的仰视图；

图7为本实用新型实施例中导向模块的示意图；

图8为本实用新型实施例中导向模块的仰视图；