[实用新型]船用电推齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种船用电推齿轮箱，涉及传动装置领域，包括箱体和固装在箱体上的齿轮箱支架，齿轮箱支架上固装有电机，由电机连接带动的输入联轴节与输入轴的一端相连接，输入轴置于箱体内部，并在其上固装有主动齿轮，主动齿轮与传动齿轮相啮合，传动齿轮固装在传动轴上，传动齿轮又与输出齿轮相啮合，输出齿轮固装在输出轴上，输出轴的输出端上装有输出联轴节。本实用新型将一台电动机作为原动机，经输入联轴节带动齿轮箱输入轴转动，通过齿轮箱的齿轮转动，使得齿轮箱输出轴转动，从而带动船艇的螺旋桨转动，实现船艇前进或倒退，并利用齿轮相互啮合时齿数的多少达到减速或增速；利用电机的特点，达到低噪声、低成本、无污染。

技术领域

本实用新型涉及传动装置的领域，具体涉及一种船用电推齿轮箱。

背景技术

现有的船用齿轮箱由输入轴、输出轴、传动轴、倒车、顺车二套离合器及相关啮合的齿轮副组成。这种传统的齿轮箱结构基本上能够满足动力的输入、输出，以及减速或增速等动力变换。但就目前而言，还没有一种仅以电机为动力输入的齿轮箱，即现有的船用齿轮箱只有是利用柴油机作动力或柴油机电机混合作动力进行离合的船用齿轮箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种船用电推齿轮箱，利用新能源电机作动力传动，降低噪声、节约使用成本、达到保护环境的目的，同时利用齿轮传动达到减速(或升速)满足船艇的使用工况要求。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种船用电推齿轮箱，包括箱体和固装在箱体上的齿轮箱支架，所述齿轮箱支架上固装有电机，由电机连接带动的输入联轴节与输入轴的一端相连接，所述输入轴置于箱体内部，并在其上固装有主动齿轮，该主动齿轮与传动齿轮相啮合，所述传动齿轮固装在传动轴上，该传动齿轮又与输出齿轮相啮合，所述输出齿轮固装在输出轴上，所述输出轴的输出端上装有输出联轴节，用于连接螺旋桨尾轴并输出动力。

作为进一步的技术方案，所述输入轴通过轴承A、轴承B支承在箱体上，所述传动轴通过轴承C、轴承F支承在箱体上，所述输出轴通过轴承D、轴承E支承在箱体上；所述输入轴远离电机的一端固装有油泵，该油泵经吸油管将齿轮箱工作油从箱体底部吸出，再通过润滑油管进入箱体内，形成齿轮箱工作油循环；所述吸油管一端与箱体底部连通，另一端与油泵输入端连通，所述润滑油管的一端连接油泵输出端，另一端通过设置在箱体顶部的阀板进入箱体。

本实用新型的有益效果为：将一台电动机作为原动机，经输入联轴节带动齿轮箱输入轴转动，通过齿轮箱的齿轮转动，使得齿轮箱输出轴转动，从而带动船艇的螺旋桨转动，实现船艇前进或倒退，并利用齿轮相互啮合时齿数的多少达到减速或增速；利用电机的特点，达到低噪声、低成本、无污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为图1的A-A剖视图。

附图标记说明：1、齿轮箱支架；2、箱体；3、阀板；4、油泵；5、吸油管；6、轴承A；7、润滑油管；8、主动齿轮；9、轴承B；10、输入轴；11、输入联轴节；12、电机；13、轴承C；14、传动齿轮；15、输出联轴节；16、输出轴；17、轴承D；18、输出齿轮；19、轴承E；20、轴承F；21、传动轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：